標致307風扇聲音大

車    型：12/C307/1.8L/MT 行使裡程：6000 KM 故障現象：冷卻風扇聲音比別的車要大一些。 維修過程： 客人有兩台福克斯，一台是老款的，剛買了這台12年產的福克斯，沒過兩天就發現兩車的風扇聲音不一樣，新車很大。經對比發現，在沒有開空調的情況下，這台車的風扇的確要大一些。而水溫表指示也在正常位置。

分析：風扇聲音大可能的原因：

1，風扇本身性能不良，噪聲較大，

2，風扇接收到了不正確的輸出命令，

3 ，水溫高

4，空調壓力信號 首先用IDS檢查無相關故障 ，查看數據流：當水溫在97度時，風扇輸出和PCM輸出在22%-25%運行，這時水溫繼續上升98度，風扇的輸出和PCM輸出又上升至29%，風扇由於轉速提高聲音明顯變大，當發動機水溫上升至99度時，風扇和PCM的輸出則在35%以上，有時會達到45%，但水溫則保持在99度不變，風扇呈持續運轉狀態。在測試中偶爾出現一兩次水溫能降下至94-95度，但這時的風扇輸出則達到了仍有25%。

以上數據說明：PCM能根據水溫作出相應的風扇作動指令，而風扇也能正確響應PCM，發動機水溫怠速最高也只到99度，沒有發生高溫的傾向。這種狀態是否是正常了的呢，老款福克斯的風扇 控制策略如下 PCM輸出Duty值 水溫狀態 90% •  水溫大於1080C 0% •  水溫小於980C

發動機水溫97度時風啟開始啟動

發動機水溫上升到97度

查看另外一台相同年款和配置的車進行對比發現：當水溫上升至97度時，風扇則以16%啟動運轉，水溫在風扇的散熱下降至96度，這時風還持續一小段時間後，水溫也下降到95-96度右左，風扇則停止了，直到水溫再次上升到97度時才再次開啟。與控制策略基本一致。   發動機水溫降到96度時風扇逐步關閉

發動機水溫降低到96度時

故障車的數據流如下： 發動機水溫92度時風扇運行在23.5%的輸出

發動機水溫98度時，風扇輸出達到了27.8%，PCM輸出也達到了29%的輸出指令

發動機水溫持續上升至99度，風扇輸出達到了35%，

根據控制策略，我們認為風扇持續運轉並且轉速較高是由於散熱不良造成，如打開空調或發動機大負荷的情況下，水溫可能會更高，風扇轉速還會進一步提高，自然風扇噪聲便會更大。 在沒發現其它問題的前提下，我們認為節溫器性能不良，更換節溫器後，故障成功排除。 維修總結：此案例，沒有發生發動機過熱，故障處於過熱風險的邊緣，試想如使用空調或大負荷時會有什麼樣的情況發生？車主只反應了一個主觀的感受（風扇聲音大），如不加以認真對待和對比，是較難發現事實上確實存在的問題，在維修中應加以注意。