檢修大眾奧迪A6L無法啟動故障

哪些原因會引起發動機不能啟動？.

一輛行駛裡程僅有4000km_配備了CCEA發動機的新款奧迪A6L 2.8轎車.車主反映_該車發動機熄火後再次啟動_啟動機沒有任何反應.

接車後_打開點火開關_觀察此車擋位是否在P或N擋_結果顯示擋位正常.連接VAS5052讀取發動機控制單元故障碼12371_含義為啟動機激活_端子50返回信息對地短路/斷路_故障狀態為靜態；故障碼12424_含義為啟動機繼電器電路電氣故障_故障狀態為靜態.根據讀取的故障碼信息分析可能造成故障的原因有以下幾種：

①     動繼電器本身故障；②與啟動機相關聯的控制模塊故障；③啟動機控制線路故障.

本車啟動系統是發動機控制單元J623通過控制兩個串聯的啟動繼電器來控制啟動機.根據啟動控制線路(見圖1)測量各導線_發現啟動繼電器J695上的86號腳黑色導線在打開點火開關時有11.7V電壓_輸入線30號腳也為11.7V_在啟動時J695上的87號腳紅/黑色輸出導線為11.7V_這說明了啟動繼電器J695控制和輸出是沒有問題的.測量啟動繼電器J53_發現由J695串聯過來的黑色控制線在打開點火開關時為11.7V.在啟動時_紅黑色輸入線為11.7V而輸出線則沒有電壓_問題就出在啟動繼電器J53的控制上.啟動繼電器J53和J695同時由發動機控制單元J623控制.

由圖2所示_點火開關E415或啟動停止按鈕E408傳達啟動信號給進入及啟動控制器J518_進入及啟動控制器J518再將啟動信號傳遞給發動機控制單元J623.發動機控制單元J623在滿足啟動條件的情況下_接收到啟動信號後接通啟動繼電器J695和啟動繼電器J53_將啟動請求傳達給啟動機的同時_再將啟動信號反饋到發動機電腦_這樣啟動機就可以工作了.

連接VAS5052讀取進入及啟動控制器J518數據流02組_再進入啟動識別按鈕E408_在踩住制動踏板、按住啟動按鈕的情況下_得到如下數據：第一區_打開按鈕為“開”；第二區_啟動按鈕為“開”；第三區_停止按鈕為“切斷”.通過數據流可以分析到_進入及啟動識別控制器J518能夠接收到由E415和E408傳遞過來的啟動信號_由此排除了由E415及E408到J518之間的線路故障及控制器本身故障.

通過引導性功能讀取發動機控制單元J623170組數據流_在打開點火開關時_數據流第一區_啟動請求端子50_“關閉”；第二區_返回測量導線端子50R_“關閉”；第三區_啟動繼電器1_“接通”；第四區_啟動繼電器2_“關閉”.在啟動時數據流：第一區_啟動請求端子50_“接通”；第二區_返回測量導線端子50R_“關閉”；第三區_啟動繼電器1_“接通”；第四區_啟動繼電器2_“接通”.

通過170組數據流第一區可以了解到_發動機電腦可以接收到由J518傳遞過來的啟動請求信號_也就是說由啟動按鈕(點火開關)到發動機電腦這部分電路控制沒有問題.下面再來分析二三四區數據流_在打開點火開關時_只有第三區是“接通”.啟動繼電器的監控是由去發動機控制單元的控制線來完成的_發動機控制單元根據監控啟動繼電器控制線的電位差來確定啟動繼電器是否工作.啟動繼電器由發動機電腦控制接地來完成工作_當控制線處於高電位時認為啟動繼電器處於關閉狀態_處於低電位時處於接通狀態.現在點火開關處於打開狀態並沒有啟動_所以不應該接通_應該處於關閉狀態才對_此區數據流不正常.

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關鍵詞：無法啟動