大眾帕薩特EPC燈點亮 發動機不能起動

一台搭載了BFF發動機_行駛裡程約3.96萬 km的帕薩特2.0手動擋轎車_車主描述故障現象稱：汽車在行駛過程中EPC燈點亮_發動機熄火後不能再次起動.經過多次嘗試後_發動機勉強起動_立刻開來維修站檢修.

接車後進行基本檢查情況如下：點火開關ON_儀表上各種報警燈自檢過程中_除EPC燈不亮外其他均正常.起動時起動機運轉正常_但發動機無起動征兆.連接VAS5052故障診斷儀進入發動機控制單元J220查詢故障記憶_發現診斷儀顯示系統不存在.進入網關J533查詢_有一個故障存儲：01314——發動機控制單元無通信.查閱數據塊19-08-125組的測量值為：發動機0；126組為：安全氣囊1.從J533的查詢結果來看_發動機不能起動的原因系發動機控制單元與動力系統數據總線通信中斷所致.

等待一段時間_讓發動機冷卻後再次將點火開關置於ON_發現儀表上EPC燈在自檢時亮起_此時發動機可起動_但EPC燈常亮.此時診斷儀可以進入J220查詢故障記憶_屏幕顯示識別到4個故障碼_分別為：17795——內部控制單元存儲器校驗和錯誤_偶發；17751——負荷檢測數值超過上限_偶發；17559——氣缸列1 混合氣匹配范圍1系統過稀_偶發；以及16989——內部控制單元ROM測試錯誤_當前存在.

查閱與故障碼有關的測量值均無異常.將發動機熄火後重新打開點火開關觀察_EPC燈又不亮了_發動機再次表現為不能起動的狀態.EPC燈的亮滅控制是發動機控制單元通過動力系統CAN數據總線向儀表傳輸信息的結果_儀表自檢時EPC燈不亮_說明發動機控制單元與動力系統CAN數據總線間的控制單元失去了通信.根據上述檢查結果分析_車輛在靜止狀態下數據總線傳輸鏈路不可能時好時壞_由此可見發動機控制單元與動力系統CAN數據總線不能通信的確是內部問題造成的.

在更換新的發動機控制單元_點火開關ON時EPC燈點亮_用密碼讀取儀查得該車的防盜密碼_連接VAS5052故障診斷儀執行發動機控制單元與防盜系統的自適應.具體的自適應操作路徑是：選擇自診斷功能進入發動機控制單元_查看車輛17位VIN識別碼和14位防盜識別碼都為X；進入功能選項_選擇匹配012功能_出現軟鍵盤_鍵入通道號50_屏幕出現“PIN？”_並出現軟鍵盤.輸入原車4位密碼_按確認鍵Q_點擊保存_返回進入發動機控制單元的初始界面_原車的17位VIN識別碼和14位防盜識別碼被復制_然後完成發動機控制單元J220與節氣門控制單元J338的匹配.至此_發動機不能起動的故障排除.

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