檢修帕薩特方向盤鎖止系統異常

一輛行駛裡程約26000KM_裝配了CGM發動機的全新帕薩特NMS(帶無鑰匙啟動).車主反映_儀表中指示燈報警_同時儀表上文字顯示“方向盤鎖止系統異常”.

接車後_啟動發動機_儀表中轉向黃燈報警_儀表也有文字提示.連接VAS5051B進行診斷_進入轉向柱電子鎖(訪問地址為2B)系統_控制單元中有故障碼P30530_含義為啟動機啟動端子50返回信息對地短路/斷路_故障狀態為靜態.

通過電路圖1可知_J682繼電器即為啟動繼電器.繼電器接通後_通過6/D針腳向電子轉向助力控制單元(轉向柱鎖ELV)提供啟動信號.因該車裝備無鑰匙啟動系統_所以安裝的是電子轉向鎖ELV_安裝位置如圖2所示.

使用VAG5051B進入轉向柱電子鎖系統_在點火開關打開、啟動兩種狀態下讀取ELV裡端子50的數據.通過數據顯示可以看出_啟動時端子50的啟動信號都已經送至ELV系統_啟動時顯示為“ON”_狀態正常.由此可以斷定繼電器J682至J764控制單元ELV的線路沒有問題_但是ELV仍報故障碼P30530.故障的重點就集中在了轉向柱鎖ELV上.更換轉向柱鎖ELV_然後使用VAG5051B引導性功能進入防盜器對ELV進行匹配.匹配完成後_再對ELV進行編碼(長編碼為：4900 00 00 00 00 00 00)_車輛恢復正常_故障徹底排除.

故障小結

新帕薩特高配車型上裝備了電子轉向柱鎖(ELV)_在線路端子輸出、方向盤鎖等控制上與以往傳統的機械點火方式有很大差別_現結合圖1對ELV進行簡要分析_以利於維修工作.對電路圖1進行詳細分析後_可得到ELV插頭T16s的針腳注解(表1).除去供電、接地與CAN針腳_重點對ELV的信號針腳3、4、7、8、12、13、14進行分析_通過測量各個針腳的工作電壓、針腳短路/斷路模擬_數據塊讀取等操作得到該針腳的全面參數(表2).

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關鍵詞：方向盤鎖止