大眾途安2.0 L升擋沖擊故障

    一輛行駛裡程約82000km_ 搭載了09G型自動變速器的大眾途安2.0 L商務車.車主反映：該車在行駛過程中會偶然出現升擋沖擊_同時發動機故障燈點亮的現象.

     接車後：連接VAS5052_進入發動機控制單元_讀得1個故障代碼_其含義為有來源於自動變速器控制單元的錯誤信號；進入自動變速器控制單元_讀得2個偶發性故障代碼_為17104-自動變速器輸出轉速傳感器電路故障和17105–自動變速器輸出轉速傳感器信號不可靠.清除故障代碼_發動機故障燈熄滅.路試約10 km_故障再現_發動機故障燈點亮.再次連接VAS5052_讀得的故障代鶴依然是17104和17105_並且還是偶發.根據故障代碼的含義_首先把故障位置鎖定在自動變速器輸出轉速傳感器(G195)系統_推斷可能的故障原因有G195相關線路故障或G195自身損壞.

    根據圖1_首先檢查端子T52/38_端子T52/50_端子T8h/5和端子T8h/6的外觀_均無腐蝕；然後用萬用表測量G195的電阻_正常：最後用萬用表測量端子T52/38與端子T8h/5之間的導線及端子T52/50與端子T8h/6之間的導線的導通情況_均導通正常_由此排除是G195相關線路故障.更換G195_經試車發現故障依舊.難道故障代碼的提示有誤？一時不知該如何繼續維修.重新整理維修思路_由於故障是偶發性的_如果G195相關線路工作不良_如線路虛接．那麼之前的測量結果只能說明測量時G195相關線路可正常工作.或許隨著發動機工作狀態的改變_G195相關線路便不能正常工作.仔細檢查與G195相關的線束_發現在蓄電池底部車身拐彎處的線束上有一段裂縫.解開此處的線束_發現裡面有幾根導線的絕緣層已破損_而其中2根正是G195的導線.

    將所有絕緣層破損的導線處理好後試車.升擋沖擊現象不再出現_故障徹底排除.

    車輛加速時_隨著自動變速器的輕微竄動_幾根絕緣層破損的導線便有可能發生短路.從而導致G195信號偶發性不可靠.另外_由於自動變速器控制單元需接收正確的G195信號才能准確控制換擋時機_因此該車偶然會出現升擋沖擊的故障.

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