豐田凱美瑞轎車熱車時抖動

    一輛行駛裡程約13.7萬km的2007年廣州豐田凱美瑞ACV40L型轎車.用戶反映：該車發動機能起動_起動後怠速也正常_但在高速運行較長時間時_會偶爾出現抖動現象.當此故障出現時_就會有動力不足_轉速上不來的感覺.發動機停機冷卻後能再起動_起動後開始時一切正常_但在高速行駛一段時間後_故障就會再現.
    故障檢修：
    （1）故障原因分析
    該車是新車_故障又是在熱機、高速行駛時出現的_可能是發動機大負荷時混合氣不足、過稀或存在失火現象.故障可能的部位有：進氣管有堵塞或漏氣；進氣流量傳感器信號不准確；噴油器噴油壓力偏低或有堵塞；點火控制信號或反饋信號不良；點火控制模塊或點火線圈損壞；發動機ECU有故障等.
    （2）故障檢修方法
    通過人工方法讀取故障碼_發現ECU內無故障碼儲存_因而只有根據可能的故障原因_本著“先簡後繁”、“先熟後生”等基本原則對可能的故障部位逐個進行檢查.
    首先檢查進氣系統：檢查進氣管以及各連接處正常；起動發動機後怠速運轉平穩_沒有故障症狀；檢測熱絲式空氣流量傳感器和節氣門位置傳感器信號_有信號輸出_且隨節氣門開度的增大信號電壓也隨之變化_說明信號電壓正常.
    接著檢查供油系統：廣州豐田凱美瑞為無回油路燃油供給系統_只有一根從燃油箱出來的供油管路_卸壓後接上壓力表_測得油壓在發動機轉速與負荷變化時始終保持在285kPa_正常；拔下噴油器插頭_測量其電源電壓為14V_也正常；接上試燈_逐個檢查_都正常閃爍_說明噴油控制信號正常.
    檢查點火系統：拔出各缸一體式點火器和點火線圈_插入火花塞並靠近缸體_能正常跳火_且火花較強.於是_懷疑是噴油器有堵塞_考慮到當時發動機還未出現故障_就將車開出廠外行駛了約30min_故障又再現了_且在怠速時也有抖動現象_排氣管有黑煙冒出_發動機動力明顯不足.
    根據此時的故障現象_可以判斷為是個別氣缸沒有點火_於是又將各缸一體式點火器與點火線圈及火花塞逐個拔出試火_這時發現一缸火花塞有串黑現象_火花也較弱_且斷斷續續_證明一缸點火電路有故障而導致了一缸工作不良.
    鎖定了故障的范圍_就開始檢查一缸的點火電路及部件.檢查一缸的一體式點火器和點火線圈插接器_連接良好；將二缸的火花塞換到一缸位置_火花仍然較弱；檢查點火器與發動機ECU之間的線路和信號電壓波形_均正常；將二缸的一體式點火器和點火線圈換到一缸位置_火花塞跳火正常_說明一缸的一體式點火器和點火線圈有故障_且點火線圈故障的可能性大.
    （3）故障處理措施
    更換了點火線圈_試車發動機運轉正常_長時間高速運行也不再出現發動機抖動現象_故障排除.
    故障分析：本故障由點火線圈性能不良引起_當點火線圈的溫度升高後_其絕緣性能下降_引起匝間短路_導致次級電壓下降_火花減弱或斷續斷火.當發動機溫度下降後_點火線圈的溫度也降低_其性能有所恢復_故而低溫時發動機能正常工作.

關鍵詞：凱美瑞