奔馳271.860發動機的混合汽自調整的工作原理是什麼

    問：奔馳271.860發動機的混合汽自調整的工作原理.混合汽的自調整是不是還分長期和短期_各自的原理是什麼？處理混合汽過濃的故障碼（自適應向稀的方向調整）應該從哪些方面入手？

    答：只要是OBD-II的車型_混合汽的自調整都分長期和短期_你的車也屬於此類.無論何時_只要發動機控制系統運行在閉環模式_燃油系統監測程序將連續監測短時燃油
修正和長時燃油修正.為了防止尾氣污染_當燃油修正量在130％以內時_發動機電腦可以持續地對燃油修正量進行修正_但如果超出這一范圍_這種修正便停止了_並生成故障碼、點亮故障燈.混合汽的修正有兩種狀態—長時燃油修正和短時燃油修正.長時燃油修正主要依據發動機冷卻液溫度、進氣溫度、發動機轉速、節氣門開度、空氣流量、進氣壓力等來判斷修正.短時燃油修正主要依據控制噴油量的氧傳感器反饋的廢氣中氧含量來判斷修正.所以我們看見的氧傳感器的信號都是持續變化的_這都是短時燃油修正所反饋出來的信息.
    混合汽過稀一般由三個原因引起_一是進氣太多_二是進油太少_三是缸壓不足.混合汽過濃一般也由三個原因引起_一是進氣太少_二是進油太多_三是點火能量不足.另外_小車發動機主要在兩個工況下工作_一是怠速工況_二是行駛工況.所以_混合汽過稀或過濃_又各分為三種情況.混合汽過稀分為：怠速時混合汽過稀_2500r/min時混合汽正常；怠速時混合汽正常_2500r/min時混合汽過稀；怠速與2500r/min時混合汽都過稀.混合汽過濃也分為三種情況：怠速時混合汽過濃_2500r/min時混合汽正常；怠速時混合汽正常_2500r/min時混合汽過濃；怠速與2500r/min時混合汽都過濃.
    維修實踐表明_怠速時混合汽過稀_2500r/min時混合汽正常的故障原因一般是節氣門後方漏氣；怠速時混合汽正常_2500r/min時混合汽過稀的故障原因一般是汽油濾清器堵塞；怠速與2500r/min時混合汽都過稀的故障原因一般是噴油器堵塞或汽油泵不良或二次空氣系統故障.怠速時混合汽過濃_2500r/min時混合汽正常的故障原因一般是燃油壓力過高；怠速時混合汽正常_2500r/min時混合汽過濃的故障原因一般是空氣濾清器堵塞；怠速與2500r/min時混合汽都過濃的故障原因_一般是點火能量不足或氧傳感器不良或其他傳感器不良.說明只有發動機在主要的兩個工況_怠速工況與2500r/min工作工況_混合汽都稀或都濃_才需要考慮電控系統及汽缸壓縮壓力與點火進氣方面的問題.
    另外_對於偶發性的混合汽過稀或過濃_例如汽車顛簸後或過溝、過坎易熄火_常見進氣波紋軟管裂紋_顛簸引起大量空氣未計量漏入造成過稀熄火；汽車偶發性加速聳車甚至熄火_熄火後啟動困難_長時間將加速踏板踩到底斷油才能啟動_多見噴油器漏油所致.對於單純啟動過程中的過稀或過濃故障_如果將點火鑰匙打開、關閉再打開幾次_中間每次停頓2s_發動機就容易啟動了_說明是油泵不存油引起的過稀；如果稍微加一點油就容易啟動了_說明是進氣道髒污阻礙進氣引起的過濃；如果需要連續使用多次啟動機才能啟動_要考慮積炭或啟動信號缺失或水溫信號失准引起的混合汽過稀；如果不將加速踏板踩到底就不能啟動_要考慮熱蒸發過濃.對於有些既濃又稀_混合汽調整超過調整值上限和下限的故障碼_在關注電控系統的同時還需關注積炭的影響_重視清洗匹配保養.