福特S-MAX雨刮器故障排除

故障現象；

一輛行駛裡程約5萬km，車型為CD340的2013年福特S-MAX運動型多功能商務車。問題反映：該車雨刮器有時自行工作。 故障分析：

維修人員試車，暫時未能發現問題。與用戶溝通，得知此車第一次出現這種現象，是在行駛後2萬km左右。後來，每次出現故障後，都自行恢復正常了。除此之外，該車沒有其他異常。 用IDS對車輛進行檢測，讀取歷史故障，故障碼幾乎覆蓋全車所有系統，無從辨別真偽。清除故障代碼後，重新檢測，沒有故障碼。用手晃動線束以及各相關插接器，故障沒有重現。進一步檢查組合開關、雨刮電機與車身控制單元之間的連接，線路均為良好。考慮到車身控制單元進入緊急模式後，雨刮會自動運轉，所以著重對車身控制單元進行了檢測。檢查的結果都很正常。 檢查至此，該車似乎根本沒有故障，維修陷入僵局。而此時通過與用戶交談，發現一個重要的線索，這就是最近一次，故障是在高速超車時出現的。根據這一線索分析，維修人員猜測，可能是電壓瞬間過高。 檢查發電機工作情況、蓄電池搭鐵線、組合開關車身控制單元以及控制單元的電源和搭鐵，沒有發現問題。最後在拆檢組合開關的搭鐵線時，發現搭鐵點G6D139的固定螺栓接觸面有生銹發黃現象，且螺栓擰緊力矩不夠。查看電路圖，此搭鐵點是各種車內燈、組合儀表、座椅加熱、遙控接收器以及鼓風機控制單元的共用搭鐵線。 分析認為，當電源電壓發生變化時，流經搭鐵點的電流變化幅度加大，使得原本就接觸不良的地方產生瞬間斷路，致使組合開關失效。在此情況下，車身控制單元進入緊急模式，雨刮開始動作。在搭鐵線恢復正常後，系統雨刮停止運轉。 故障排除：緊固搭鐵線螺栓，故障排除。