判斷及排除離合器的常見故障

一、離合器發抖
1．現象 車輛起步時，雖然十分注意緩緩加油和慢松離合踏板，但車輛仍不能平穩起步，出現沖動現象。這是因為離合器接合時有振抖、不平穩，從而引起車輛起步不平穩。 2．產生原因 (1)分離槓桿調整不當或變形，使三個分離槓桿與分離軸承的接觸不平穩。 (2)離合器從動盤的減振彈簧彈力太弱或折斷，起不到較好的減振作用。 (3)分離軸承座磨損、缺油，造成移動不靈活。 (4)飛輪殼、變速器等的連接螺栓松動，發動機固定不良或減振膠墊損壞，連接螺栓脫落。 (5)離合器從動盤鋼片翹曲、破裂，飛輪工作面磨損起槽。 (6)個別壓盤彈簧過軟或折斷，或彈力不均。 (7)從動盤花鍵毅嚴重磨損。變速器一軸彎曲或一軸花鍵與從動盤花鍵銹蝕，使從動盤卡滯。
3.判斷及排除 在分析判斷離合器發抖的故障時，首先檢查離合踏板的自由行程是否正確，若不正確，則應予以調整，其調整方法是：調整離合器總泵推桿與活塞的間隙為1-1.5 mm，離合踏板自由行程為20 -35 mm；然後進一步檢查離合踏板機構的連接是否可靠，踏板回位彈簧是否有效；最後檢查發動機、變速器、離合器等的連接螺栓是否緊固、正確。

經上述檢查並排除故障後，仍然不能消除離合器發抖，則應拆解離合器總成，仔細檢查從動盤摩擦片、減振彈簧、花鍵等處。

二、離合器打滑 1．現象 (1)汽車起步時，離合器踏板抬起很高，還不能起步，當踏板完全抬起後，方能勉強起步。 (2)汽車加速時，車速不能隨著發動機轉速的升高而提高，使汽車行駛無力，尤其上坡更為明顯，嚴重打滑時，出現焦臭味，冒煙，甚至燒壞摩擦片。 2．故障原因 (1)踏板沒有自由行程使分離槓桿常壓在分離軸承上，離合器處於半分離狀態。 (2)離合器蓋與飛輪連接螺栓松動，摩擦片磨損變薄，壓緊彈簧過軟。 (3)摩擦片有油污，硬化，鉚釘外露。 3．判斷及排除 (1)掛上排擋，拉緊駐車制動器，用手搖柄能轉動發動機，則說明離合器打滑。 (2)啟動發動機，拉緊駐車制動器，掛上低速擋， 慢慢放松離合器踏板，逐漸踩下加速踏板起步，若汽車不動，而發動機又不熄火，說明離合器打滑。

(3)檢查離合器有無自由行程或自由行程太小。踩抬離合器踏板，感覺出有無自由行程或行程太小。也可拆下離合器蓋，觀察分離槓桿與分離軸承有無間隙，若間隙過小或無間隙，則為自由行程太小或者完全沒有自由行程，可以按自由行程規定值進行調整；若有自由行程，檢查從動盤摩擦片，若有油污，應拆下用汽油清洗，並晾干，再檢查油污來源，並徹底排除。 (4)摩擦片磨損過大或多數鉚釘外露，應更換摩擦片。如摩擦片完好，應分解離合器，檢查壓緊彈簧彈力。若彈簧彈力稍有減小，可在彈簧下墊上適當厚度的墊圈，若彈簧彈力過小，應予更換。

三、離合器發響 1．現象 發動機怠速運轉時踏下離合踏板有異響，放松踏板響聲消失；有時不論離合器接合或分離均有異常響聲。 2．產生原因 (1)分離軸承潤滑不良、松曠、燒結或卡滯。 (2)分離軸承座回位彈簧過軟、折斷或脫落。 (3)離合踏板無自由行程。 (4)分離槓桿高低不一，或其支架及銷孔磨損、松曠。 (5)分離撥叉卡滯或分離軸承座卡滯。 (6)壓盤與離合器蓋配合松曠。 (7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片鉚釘外露。 (8)離合器殼與曲軸中心線同軸度超公差。 3．判斷及排除 (1)發動機起動後，輕踏離合踏板，使之剛好消除踏板自由行程，分離軸承與分離槓桿剛開始接觸時，發出較輕的“沙、沙”聲響，放松離合踏板後響聲減弱或消失，說明分離軸承或分離槓桿有故障。可能是分離軸承潤滑不良或磨損較大而產生松曠，分離槓桿可能是高低不一，“三爪”不在同一個平面內，它與分離軸承接觸時，因接觸不良而發出異響。 (2)發動機轉速變化時，發出間斷的金屬撞擊聲或摩擦聲，說明分離軸承座回位彈簧過軟、折斷或脫落。 (3)發動機運轉時，剛踏離合踏板時無異響，當完全踏到底時發出“卡啦、卡啦”的響聲，且響聲隨車速變化而變化，說明離合器壓盤與離合器蓋配合松曠。
 

(4)發動機運轉時，若連續踏下或松開離合踏板，在離合器“接合”與“分離”的瞬間出現異響，說明分離槓桿支銷支架松曠，或摩擦片松動，或鉚釘松動、鉚釘頭外露。 (5)車輛起步時，剛剛松開離合踏板的瞬間發出一聲碰擊聲，說明從動盤花鍵間隙過大，或從動盤與花鍵盤毅鉚釘松動。

(6)車輛起步時，放松離合踏板，當摩擦片開始與飛輪接觸時，發出一種刺耳的聲響，說明摩擦片不良。