寶馬760Li怠速抖動、加速無力

   一輛行駛裡程約6萬km_配置N73型發動機和自動變速器的寶馬760Li轎車.用戶反映：該車啟動發動機之後_怠速抖動明顯_車輛行駛時加速無力.

    接車後：連接診斷儀進行自診斷_DME1模塊有一個故障碼_內容為2缸工作不良.清除故障碼後再次起動_該故障碼再次出現.查看發動機工作數據_怠速工況的主要數據如下：空氣流量為15kg/h_燃油壓力為3. 0MPa_燃油噴射時間為1. 85ms_加速踏板信號1電壓為0. 73V_加速踏板信號2電壓為0. 36V.與標准數據進行對比_空氣流量稍大_燃油噴射時間稍長.查看氣缸運行平穩性數據_2缸數值達到4.90_其他氣缸（1-6缸）的數值接近0_說明2缸工作不良.將發動機右側的進氣軟管拆下來_可以看到2缸的點火線圈是新換的.為了保險起見_換上一個工作正常的點火線圈和火花塞_結果2缸仍然不工作.

    繼續查詢DME2模塊的故障信息_有一個故障碼_內容為8缸工作不良.從工作數據中可以看出8缸的運行平穩性數值達到了1.96.進一步檢查發現_8缸的點火線圈和火花塞也是新換的.分析故障原因_導致氣缸工作不良的原因可能涉及多個系統_但是導致一個或幾個氣缸不工作的原因應該不多.診斷儀顯示的燃油壓力為3. 0MPa_說明燃油壓力是正常的_不可能出現個別氣缸燃油壓力過低的情況.點火線圈和火花塞的問題雖然比較常見_但已換新的了.

    接下來應檢查氣缸壓力並檢測是否漏氣.該發動機的結構非常復雜_必須拆卸進氣歧管_才能測量氣缸壓力.拆下進氣歧管_檢查密封墊、管路等部件（圖41）_發現有一根曲軸箱廢氣管沒有插_這會導致發動機怠速不穩.測量各缸壓力_均正常.檢查2缸和8缸處的進氣歧管的密封性_從歧管密封墊的壓痕判斷氣缸有輕微洩漏現象.

    更換進氣歧管的密封墊_起動發動機_發動機運行平穩_加速有力_各項數據恢復正常_故障徹底排除.

    N73型發動機是新型的V12發動機_它有兩個DME模塊_DME1模塊是1～6缸發動機控制模塊_DME2模塊是7～12缸發動機控制模塊.該發動機采用直噴技術_配有帶電子氣門裝置的進氣系統.N73型發動機燃油噴射裝置的結構原理見圖42.

    N系列發動機對漏氣是非常敏感的_這是因為進氣量通過進氣門直接控制_進氣歧管內部幾乎不存在真空度_一旦漏氣便會對混合氣造成嚴重影響_導致氣缸工作不良.發動機控制模塊識別到此故障後_便會判斷為失火故障_為了防止三元催化轉換器損壞_將逐漸中斷工作不良氣缸的燃油噴射功能_直至該缸完全不工作.

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