汽車後輪轉向的優越性介紹

對於汽車的轉向系統，很多人對它的認識僅僅局限於前輪上，其實也有後輪轉向的，今天我們就去說說後輪轉向的相關常識。

後輪轉向存在與前輪同向和反向兩種情況，而且這兩種情況也會表現出兩種完全不同的轉向特性，它同向增加不足轉向，反向增加過度轉向。

車輛在低速行駛時，可以通過後輪與前輪的反向轉動來適當增加轉向過度。高速行駛的車輛遇到緊急變線的情況時，在沒有任何電子輔助系統的幫助下，很容易出現轉向過度的傾向，通過後輪產生一個很小但很重要的與前輪相同方向的轉向則可以彌補轉向過度的趨勢，這樣會讓汽車有更好的平衡性。

車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。應該說，後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷，保持車輛行駛姿態的穩定。

後輪轉向目前主要通過兩種方式來實現，一種是通過機械結構來達到，另一種則是通過電機或液力來實現。通過機械結構來實現後輪轉向往往是被動的，一般是依靠車輛在轉彎時地面的側向摩擦力來使後輪產生小幅度的轉向。

後輪隨動轉向技術結構其實很簡單，就是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊，通過橡膠使懸掛和車身實現柔性連接，由於橡膠存在一定彈性，所以在汽車轉彎時，後懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變，從而帶動車輪做一定角度的變化。

這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差，橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。

所以說後輪轉向可以使車輛在低速時更加靈活，高速過彎時也更加穩定，對於一些愛享受的車主來說，這也是不錯的選擇哦！