寶來四大常見故障檢修

故障一、中冷器損壞後發動機運轉不穩

故障現象：發動機運轉不平穩

故障檢修：發現引起發動機運轉不平穩的原因是1缸不工作，對該缸進行測量發現氣缸壓力只有340kpa。詢問用戶得知，該車是事故車，渦輪增壓系統的中冷器（圖2）曾損壞。

經分析認為渦輪增壓系統的中冷器的塑料上蓋碎片損壞後進入進氣管，影響到氣缸壓力。

故障排除：拆檢氣缸蓋發現進氣管內有碎塑料片，這些碎塑料片導致氣門關閉不嚴造成氣缸壓力過低。

故障二、風扇電機損壞導致水溫警告燈報警

故障現象：水溫警告燈報警

故障檢修：經試車發現，左側大電動風扇不轉，檢查蓄電池上的S164（40A）熔絲燒斷。拔下大電動風扇的插頭，用萬用表測量電機的電阻（端子1和3之間）為0.5Ω，測量串聯電阻的阻值（端子1和1和2之間）為無窮大，而正常電機的電阻應為2.5Ω，串聯電阻應為1Ω。對扇葉仔細檢查發現，幾個扇葉外圈都夾有塑料膜。

故障原因是扇葉被塑料膜纏繞，由於運轉阻力大，電機大負荷運轉，導致串聯電阻燒斷，失去風扇低速，最終又使S164號熔絲（圖3）燒斷，散熱器風扇停轉，引起冷卻系統高溫。

故障排除：更換電動風扇及S164號熔絲後，故障排除。

故障三、增壓壓力失控導致進氣軟管崩開

故障現象：用戶反映車輛怠速不穩，車速最高到120km/h後再也上不去，且發動機噪聲極大，在車內感到有飛機起飛一樣的噪聲，讓人難以忍受。

故障檢修：用診斷儀VAG1552進入發動機電控系統查詢故障碼為：17963—超過最大增壓壓力（偶發性故障）。對發動機外觀進行檢查發現，與節氣門連接的進氣總管脫落。

根據存儲的故障碼和進氣軟管脫落現象，可以判定增壓壓力確實過高。進一步檢查發現增壓控制閥的真空管脫落，從而造成不能調節增壓壓力，由於增壓壓力過高致使進氣軟管崩開，並使得發動機功率下降。

故障排除：連接好增壓控制閥的真空管和進氣總管，經試車故障排除。

故障四、進氣門油封洩漏導致嚴重虧機油

故障現象：發動機嚴重虧機油

故障檢修：該車行駛15000km做保養時用戶反映虧機油，維修人員仔細檢查未發現有機油滲漏之處，觀察排氣管有輕微的藍煙排出，故認為缺失的機油是進入燃燒室被燒掉了。由於該車用戶急於用車，我們建議用戶經常觀察發動機機油尺油位。車輛行駛到17500km時返回服務站，用戶反映在這期間曾補加了近2L機油。

維修人員進行檢查，當拆下火花塞時，發現火花塞有嚴重的積炭。測量氣缸壓力，3缸壓力低於正常值。拆下缸蓋檢查發現，3缸活塞頂部及燃燒室、氣門座圈有大量的積炭，當拆下3缸的進、排氣門油封時，發現其中的1個進氣門油封有嚴重的變形。

由於該氣門油封變形，導致密封不嚴，從而造成燒機油現象發生。

故障排除：更換氣門油封，加大油門時排氣管不冒藍煙。此後對該車進行電話跟蹤，未出現不正常機油缺少現象。