感受東風本田思銘的動力系統

    動力儲備表現不錯 油耗表現非常出色     思銘僅有兩款車型，均搭載了最大功率103kW、最大扭矩174 N·m的1.8 L發動機，與之匹配的有5擋手動和5擋自動變速器兩種選擇，本次試駕的是采用5擋自動變速器的車型。這套動力總成驅動整備質量僅為1 245 kg的思銘可謂輕松，提速、動力儲備都表現不錯，當然我們只把它當做一款家用轎車，要求並不苛刻。變速器也勤勤懇懇地工作，換擋時機和頓挫感也都較為滿意，雖然並不是手自動一體式變速器，但我們日常究竟會用到幾次手動模式呢？可謂無傷大雅。八代思域的油耗表現就非常出色，思銘的必然也不差，思銘的工信部油耗為7.2 L/100 km，對於1.8 L發動機和標准A級車的身量，著實不錯。     思銘的駕駛感受出乎我的意料，本以為在外觀、內飾等方面下足功夫的它會在看不到的地方降低標准，但事實並非如此，前麥弗遜、後雙橫臂的懸架組合可謂用料十足。實際駕駛時，思銘是較為偏向運動的，較硬的懸架在過彎時體現了良好的支撐性， 即便入彎速度較快，車輛的側傾也不會很大，而短小的尾部也不會有拖沓的感覺，在山中的表現很是自如，這對於一款11~12萬元的家用轎車已是超值的表現。握感舒適的方向盤在轉動時也很舒適，力度適中， 不會太過輕盈， 也沒有滯澀的問題，對得起方向盤運動的造型。變速器的操作感受並不太好，切換擋位時總有一種純塑料的感覺，好似連齒輪都是塑料制成，不得不“輕拿輕放”，生怕一個不小心把換擋桿拔下來。     思銘的空間足夠家用，前排座椅自不必說，後排座椅雖然談不上寬敞，但也不會擁擠。值得一提的是後排的中央幾乎沒有凸起，這讓空間的利用率變得更高，後排的乘坐舒適感也直線上升，為此我們還特意趴在地上仔細查看，發現排氣管並非在車子正中央，而是偏向右側中央凸起是為排氣管讓出空間。思銘的儲物空間具有大且多的特點，四個車門、座椅中央均有容積很大的儲物空間，放置各種物品均易如反掌。思銘的座椅均采用織物包裹，雖沒有皮質的豪華感，但非常柔軟，乘坐舒適性很好，其實我個人喜歡織物座椅勝過純皮座椅。思銘的娛樂系統較為單調，只支持CD和AUX輸入，如果能加入U盤輸入則會更為方便，這是一點遺憾。行李廂空間受限於造型，算不上龐大，但足夠家用，後排座椅可以整體放倒，會增加運載能力。     總結：對於思銘，你完全可以把它理解為換標的八代思域，因為它們實在是太像了，而且它更便宜，相信在二、三級城市有著不錯的銷量。我們不去評價這種合資自主的方式究竟對中國汽車工業有多大的影響，對於消費者，做工細致、動力充足、操控扎實、空間實用的思銘算得上是一個物美價廉的選擇。