七座最實惠選擇 江鈴陸風風尚評測體驗

       概要

● 三排座椅平均乘坐空間幾乎為同類車最佳

● 變速箱齒比編排很好，動力銜接暢快

● 高速（超過150km/h）時底盤和方向都很穩定

● 車身局部細節工藝仍感粗糙，關門聲也不好聽

● 懸掛初段設定太硬，濾震過於直接不夠舒適

       陸風風尚的真正身份是“長安CV9”，它是長安汽車自主研發系列新車型中的一款轎車化MPV，由長安集團聯手多家外國工程公司開發。長安與陸風結盟後，把這款正要推出的CV7劃歸了陸風的產品線，為後者擴充車型、進軍乘用車市場加快步伐。這樣由長安開發、陸風生產的合作方式，今後還將用到其它車型上，如計劃在2007年春上市的經濟型轎車陸風風華。

       風尚雖然是陸風（長安）的第一款MPV，但由於有眾多國外設計力量參與，整部車在設計理念、款式及技術上都是比較先進的。作為一款轎車化、緊湊型的7座位MPV，風尚在國內市場最類似的對手是海馬的普利馬，但風尚的價格比它更低，入門版1.6在10萬元以內，有潛力搶占傳統的經濟型轎車市場。陸風對這款新車也頗有信心，計劃將其出口到歐洲市場，已在2006年的巴黎車展上亮相，並取了一個不錯的英文名字“Fashion”（但這個名字並沒有印在國內版本的風尚車身上）。

       風尚的外形出自意大利著名設計公司I.DE.A之手，執筆者是意大利人，因此車身帶有明顯的歐陸風格，倒不見多少“中國特色”。單廂式的車身沒有一般MPV的笨重感，這要得益於它頗有功力的線條設計：上半部，在MPV最難處理的引擎艙蓋與前風擋的過渡部位，風尚處理得顯得順滑自然；下半部，從保險槓開始延伸到側面的腰線走向清晰，圍繞全車，並確定了前低後高的楔形車身形態。

       風尚車長4410mm，與中小型的三廂轎車相當；但2710mm的軸距達到中大型轎車水平。1640mm的身高比一般轎車高出許多，但由於整車比例協調，並不覺得它特別高，很好的展現出“轎車化MPV”的形象。