小胖想用它裝逼卻… 沃爾沃XC90自動泊車體驗

       【 用車知識】話說小胖君已經從新手慢慢的進階成了“老司機”，但就算他車開的再好，有一個問題一直困擾著他：停車。而不少妹紙都來和小胖君討教停車的事情，沒辦法為了能在妹紙面前實（zhuang）力（bi）一回，找遍各種方法，最終找到自動泊車這種高大上又顯威風的功能。

       今天體驗的沃爾沃XC90在安全方面一直給我們留下很深印象，而科技方面是否也一樣呢？

       在看小胖君表演前，來簡單了解下現在自動泊車有哪些類型

       目前市面上車型的自動泊車分為兩種：一種是由系統自動控制轉向盤，駕駛員控制加速及制動踏板，兩者配合完成泊車動作的半自動泊車系統，這種也是最常用的；另外一種是基於半自動泊車系統發展而來的全自主泊車系統，亦稱全自動代客泊車系統或遙控泊車系統（依托車聯網技術實現）。

       沃爾沃泊車類型介紹

       所體驗的車型為沃爾沃XC90 2017款 2.0T T6 智尊版，目前在售的2017款XC90全系車型除了T5/T6的智逸版需要選裝之外，其余車型均有配備此功能。XC90的自動泊車分為兩種類型，側方位停車和垂直停車，其中側方位停車還帶有駛出功能。

       與此前沃爾沃車型不同的是，XC90的自動泊車並沒有實體按鍵，而是通過屏幕的菜單選取來進行操作，略顯繁瑣。

       開啟功能後車輛會通過車身的探頭監測車位，另外車速在不超過30km/h就會監測車位，超過這個時速就失效了，監測到後會根據車位類型提示車主選擇。

       OK，簡單介紹完XC90的泊車類型，下面就來看看正式的體驗成果，能讓小胖君成功去裝逼嗎？

       側方位停車體驗

       小胖君在駕校的時候，科目裡的側方位停車就掛了幾次，這成了他的噩夢，而配備側方位停車的XC90可以幫到他嗎？

       我們在打開功能後慢速尋找車位，測試幾次都發現車輛必須走過旁邊車輛一段距離才提示監測到車位，不過整個停車過程以及提示都做的很好，在屏幕還有進度條顯示，進度條走完系統就會進行下一步指令，且停車都能停的很正。

       但對於XC90這樣長接近5米寬接近2米大車型來說確實有些“尴尬”，我們測量過XC90支持最小的車位長度為6.5米，對於車位的大小要求還蠻高的，而幾次體驗低於這個長度的側方位停車停到一半就提示停車未成功，但在人手操作多倒幾次完全可以停進去，原因是其感應探頭的監測比較敏感，畢竟科技這東西都有設定一個值，體驗完之後小胖君表示無語。

       自動泊出體驗

       用側方位裝逼不成，不過XC90還配備了側方位泊出的功能，看看這個能否搞定。通過屏幕選擇駛出功能，緊接著屏幕會提醒你操作檔位和剎車，值得一提的是泊出功能要根據你駛出方向打轉向燈。

       在將車輛自動開出車位後，中控屏幕會提示駛出完成，由車主接管車輛。從體驗的幾次來看完成率都高，對於停車場視線差或對技術沒信心的駕駛者來說，能很好幫助車主。

       垂直停車體驗

       垂直停車操作和側方位停車一樣，提前開啟車位監測，但是整個垂直停車測試的過程讓編者感到無語。在近20次體驗中僅有幾次成功，其中不乏識別到有車輛停放的車位，或者是車輛旁邊的花圃，而且系統沒有阻止，而是提示編者進行下一步動作。

       體驗中還發現其次雙車位經常會跟你唱反調，識別到另外一個車位去。而不錯的一點是在正確泊車體驗中，車輛都能很正很直的停進車位裡面，停車入位非常順暢。但是整體的識別率差確實會讓車主們抓狂。

       最後我們還到地下停車場進行體驗，看看它的垂直停車能否派上用場。我們選擇了一個靠近柱子的位置，同樣是多次的慢速行進開啟監測，僅有一次監測成功，而且在進行倒車過程中車輛只要一接近柱子就會提示前進，而且每次僅有小幅修正，終於在前進後退5次之後，自動泊車系統自己“投降”屏幕顯示泊車未完成。

       總結：一整天的體驗下來，小胖君覺得還是自己練好技術算了，要是用這功能在妹紙面前出糗就搞笑了。從功能上來說XC90的自動泊車功能比老款升級了，界面提示也比較直觀清晰，在停車入位等都能做到與普通停車一樣。但是實際體驗方面卻與其身價不符合，最差在與車位的識別率上，經常無法識別到車位或者識別錯車位，從消費者的角度來看要是長時間用了肯定會“發瘋吧”，顯然這個自動泊車功能呢用起來時候會好用，不好用時候讓你各種差體驗，所以沃爾沃在自動泊車這塊還要再加強。