新奧迪A8家族

       自2011年登陸中國市場以來，第四代奧迪A8系列車型以進取的設計、精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的科技，為用戶帶來前所未有的豪華體驗，自上市以來，廣受媒體和消費者的贊譽，較上代車型銷量持續顯著增長。        2014年，改款後的新奧迪A8家族正式登陸中國市場。新奧迪A8家族將尊貴再次升級，不僅搭載更強勁、高效的發動機和行業領先的駕駛輔助系統，還開創性地應用可以自動避免對來車產生眩光的矩陣式LED大燈，將尊貴賦予新的內涵。新奧迪A8家族以新奧迪A8L、新奧迪A8L W12、新奧迪A8L hybrid、新奧迪S8和新奧迪A8L Security多款車型，全面滿足尊貴用戶的需求。 更加動感的外觀設計        新奧迪A8家族采用矩陣式LED大燈技術，成為全球首款采用此創新技術的量產車。矩陣式LED前大燈和LED尾燈采用更加扁平化的設計，進一步展現新奧迪A8的運動風范和尊貴氣質。此外，矩陣式LED大燈無論是設計還是功能，都走在時代的最前沿。 新奧迪A8家族開創性地采用矩陣式LED大燈技術        所謂矩陣式LED（Matrix LED），就是按照矩陣（Matrix）的方式布置LED光源，並對其進行控制。在新奧迪A8的每部矩陣式LED大燈中，5只反射單元排列成一個遠光照明組件，在每一個反射單元的上面，是5顆小LED光源，每顆小LED光源可以獨立點亮、關閉或者變暗，5組共25顆小LED光源配合在一起，就能實現對前方區域進行可變的、精確的照明。理論上，新奧迪A8的一對矩陣式LED遠光燈能夠實現超過9.6億種照明形式組合，僅需要控制好小LED光源的明暗開閉即可，不用依賴傳統的機械式機構，這意味著矩陣式大燈具有先天的輕量化優勢。        新奧迪A8在市郊道路或高速公路上行駛時，矩陣式LED遠光燈會自動打開（此時燈光開關必須處於“AUTO”位置）。與此同時，位於車內後視鏡上的攝像機正在監控車輛前方的路況，一旦對面有車駛來、或者前方有同方向行駛的慢車，矩陣式LED遠光燈就會自動令光束“讓”開有車的區域，但依然照亮沒有車的區域。當會車或超車結束，矩陣式LED遠光燈自動恢復正常。 新奧迪A8的動感魅力進一步提升        與此同時，新奧迪A8家族在傳承之前車型尊貴氣質的基礎上，外觀細節進一步升級，整車的動感魅力再次提升。發動機罩、一體式進氣格柵和前保險槓更具雕塑美感，更具凌厲氣勢的前大燈設計和全新的LED日間行車燈設計更顯豪華質感，凸顯質感的全新鍍鉻飾條，首尾呼應的新保險槓設計，讓整車更具運動氣勢。        長軸距版的新奧迪A8L、新奧迪A8L W12和新奧迪A8L hybrid長5,268毫米、寬1,949毫米、高1,471毫米，軸距為3,122毫米。新奧迪S8長5,147毫米、寬1,949毫米、高1,458毫米，軸距為2,994毫米。 卓越的ASF奧迪空間框架結構        新奧迪A8家族采用的ASF奧迪空間框架結構已經有超過20年的積累和創新，進一步诠釋了奧迪在輕量化車身領域的引領地位。奧迪的輕量化車身技術能夠成功，不僅是因為采用了輕量化的鋁合金材料，更重要的是得益於奧迪最擅長的“ASF奧迪空間框架結構”設計。所謂“空間框架結構”，就是在立體的空間內，由各種擠壓型材和壓鑄零件為車輛構建出一個“車架”，然後再把作為車身覆蓋件的鋁板連接到這個“車架”上。 新奧迪A8的ASF車身       “ASF奧迪空間框架結構”遵循了仿生學原理——例如學習鳥類的骨骼結構，材料只出現在必要的地方。這樣做的好處是讓各個部件都能實現最輕的重量和最優化的性能。當然，材料絕非越輕越好，而應是“在正確的地方使用正確的材料”。得益於此，新奧迪A8的ASF車身能有效吸收碰撞中產生的沖擊力，以保護乘客免受傷害。新奧迪A8標准軸距車型的車身框架重量僅為231千克，長軸距車型為241千克。 更為高效的動力總成        在中國市場，新奧迪A8家族攜5款發動機構成了7種動力選擇，其中包括一款非常高效的全混合動力系統。此外，除了新奧迪A8L 30 FSI車型和裝備全混合動力系統的新奧迪A8L 40 hybrid車型外的所有車型都標配奧迪quattro全時四驅系統。 車     型 30  FSI 45 TFSI quattro 50 TFSI quattro 60 TFSI quattro W12 FSI quattro 40 hybrid S8      S8 發動機形式 V6燃油直噴 V6燃油直噴機械增壓 V6燃油直噴機械增壓 V8燃油直噴雙渦輪增壓 W12燃油直噴 直4燃油直噴渦輪增壓與電動馬達 V8燃油直噴雙渦輪增壓 發動機排量 2.5升 3.0升 3.0升 4.0升 6.3升 2.0升 4.0升 最大功率 150 kW 213 kW 245 kW 320 kW 368 kW 155 kW（系統功率180千瓦） 382 kW 最大扭矩 250 Nm 420 Nm 440 Nm 600 Nm 625 Nm 350 Nm（系統扭矩480 Nm） 650 Nm 變速箱 8速tiptronic 0-100 km/h加速時間 9.6 s 6.2 s 6.0 s 4.6 s 4.7 s 7.9 s 4.1 s 最高車速 237 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h

250 km/h

228 km/h 250 km/h 每百公裡 平均油耗 8.0 升 8.1 升 8.1 升 9.4 升 11.5 升 6.3 升 10.2 升 新奧迪A8家族有7種動力選擇        較改款前的版本，新奧迪A8家族的多款發動機做出了技術升級。主力機型3.0 TFSI發動機增加了雙噴射（燃油直噴+歧管噴射）系統，並進行多項優化，使平均油耗大幅降低；新奧迪A8L裝備的4.0 TFSI發動機增加了功率，但油耗只降不增；W12 FSI發動機增加了汽缸按需運行（COD）系統，平均油耗顯著下降。        新奧迪A8家族的入門車型A8L 30 FSI搭載的2.5升V6燃油直噴發動機是奧迪專為中國市場開發的專屬發動機。新奧迪A8L 30 FSI車型搭載的2.5升V6發動機擁有更高的功率輸出，150千瓦的最大功率在發動機轉速為6,000轉/分時輸出，在發動機轉速在3,200轉至4,750轉/分的區間內，可持續輸出250牛•米的最大扭矩。經過與8速tiptronic變速箱的悉心匹配，這台2.5升V6發動機驅動1.92噸的新奧迪A8L 30 FSI毫不吃力，帶給人行雲流水般的駕駛感受。       新奧迪A8L 45 TFSI和50 TFSI車型配備的3.0升V6燃油直噴機械增壓發動機是奧迪整車高效戰略的傑作，這款明星發動機已連續5年獲得由美國權威汽車雜志“Ward's Auto World”賦予的“全球十佳發動機”稱號。 采用雙噴射系統的新3.0 TFSI發動機        3.0 TFSI發動機所使用的羅茨式機械增壓器結構緊湊、效率頗高，整個機械增壓模塊就集成於V6發動機的90度夾角之中。采用羅茨式壓氣機的機械增壓器工作轉速最高能夠達到23,000轉/分，提供每小時近1,000公斤的進氣量，並將增壓值保持在80千帕。此外，增壓器末端與進氣歧管之間的距離很短，熱傳遞效率更高的雙鋁制水冷中冷卻器將高溫增壓空氣在更短距離內更迅速地降溫，這些設計上的優勢，減少了增壓空氣的體積，使3.0 TFSI發動機的油門響應十分迅猛。        新奧迪A8L 60 TFSI上裝備的4.0 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發動機完美展現出V8發動機氣勢磅礴的性格。這款發動機的輸出功率高達320千瓦，比改款之前55 TFSI車型上裝備的同款發動機增加了11千瓦。由於動力提升，新奧迪A8L 60 TFSI車型的0-100km/h加速成績縮短了0.1秒，達到4.6秒。在新奧迪S8上，這款發動機采用了更為極致的雙側進氣方式，同時，功率和扭矩提升至令人咂舌的382千瓦和650牛•米。這款4.0 TFSI發動機的一項重點技術是“汽缸按需運行（COD）系統”。這一系統允許發動機在部分負載條件下，進入4缸運行模式，以節約燃油降低油耗。 奧迪4.0 TFSI發動機的汽缸按需運行系統        4.0 TFSI發動機追求極致的特色還表現在很多方面。比如，這款發動機采用了“Hot side inside”的布局，即進氣在“V”的外側，而排氣在“V”的內側，兩個渦輪增壓器和水冷中冷器位於V型夾角的內部。這種布局減少了增壓氣流的路徑，從而實現了發動機的快速響應。此外，為了應對4缸運行時的震動和噪音問題，主動式發動機懸置系統在四缸運行時消除震動，主動式噪音控制系統（ANC）通過向駕駛艙內播放精確的反相音抵消四缸運行時的噪音。        W型發動機可以說是大眾汽車集團內最具個性的發動機之一，從其問世以來，開發者對它的完善就沒有停止。目前，奧迪將W12發動機應用在A8L車型上，以彰顯它“皇冠上的明珠”地位。新奧迪A8L裝備的這款6.3升W12發動機不僅具有燃油直噴等奧迪高效模塊技術，還新增了汽缸按需運行（COD）系統，使其燃油經濟性顯著提高。        奧迪hybrid全混合動力系統的最大特色是實現了“六缸動力，四缸油耗”。新奧迪A8L hybrid采取並聯式混合動力。2.0 TFSI發動機的最大輸出功率為155千瓦（211馬力），峰值扭矩為350牛•米；電動機的最大輸出功率和峰值扭矩分別為40千瓦和210牛•米。兩者一前一後安裝，在需要時通過離合器連接協同運行。系統的最大輸出功率為180千瓦（245馬力），峰值扭矩達480牛•米。        在純電動模式下，新奧迪A8L hybrid能以60公裡/小時的速度行駛大約3公裡。采用電力驅動時的最高車速為100公裡/小時。駕駛者可以在三種駕駛程序間選擇，動力傳動系統中的控制裝置在需要時可在五種運行模式下切換：TFSI發動機駕駛模式、電動駕駛模式、混合動力模式、能量回收模式和加力助推模式。 同時容納多種優勢的底盤系統        憑借全系標配的奧迪駕駛模式選項功能和四輪自適應空氣懸掛系統以及電子機械式轉向系統，新奧迪A8的底盤可以同時容納多種優勢，有些甚至是矛盾的特性，如今也能在奧迪A8上得以和諧共存——高度的精確性、出色的穩定性、十足的運動性和完美的駕乘舒適性。        新奧迪A8的前懸架為五連桿結構，包括兩個橫拉桿、支撐連桿、控制臂和轉向橫拉桿。所有的車輪控制臂和許多其他部件，例如軸承底座和樞軸承，均由鋁制成。這種五連桿設計能夠單獨處理縱向力和側向力，橫向動感、堅硬，縱向靈活、柔和。        新奧迪A8的後軸采用輪距控制梯形連桿結構，確保卓越的操控性和舒適性。兩個梯形連桿為熱成型鋁鑄件；橫桿和轉向橫拉桿為鋁鍛件。支撐桿直接作用於冷鑄鋁輪架。該解決方案能夠帶來較高的阻尼系數和靈敏的反應。後軸副車架由橫向和縱向鋼管組成。將副車架連接到車身上的四個液壓軸承也為駕乘舒適性做出了極大貢獻。        新奧迪A8標配自適應空氣懸掛，駕駛者能夠選擇自適應空氣懸掛的五種模式，或單獨提升底盤高度。在自動模式下，在車輛以120公裡/小時以上的速度行駛30秒以上後，車身會降低20毫米。在舒適模式下，車身不下降。在運動模式下，車身從一開始就下降10毫米，當速度突破120公裡/小時時再次下降10毫米。在高效模式下，系統在極低的能耗下運行。在第五種模式——個性模式下，駕駛者能夠根據其個人喜好對這些系統設定限制。另一個特性是舉升功能，能夠將離地間隙抬升25毫米。此外，運動型自適應空氣懸掛比標准懸掛高度低10毫米。 更具豪華質感的內飾設計        新奧迪A8的內飾設計延續奧迪車型一貫的高品質，所有的部件都經過精心挑選，並以最大的精度加工。此外，奧迪對高品質的理解不僅是追求極致、追求細節而已。新奧迪A8采用了奧迪獨有的一種新型真皮材料——“Unikat優尼可”真皮。這種真皮材料在鞣制過程中使用的鞣制劑是草莓葉、洋姜和漆樹葉，不僅如此，在整個Unikat真皮的生產過程中，也沒有化學溶劑和石油衍生物的參與，非常環保。 新奧迪A8極富豪華質感的內飾設計        新奧迪A8的後排空間十分寬敞，氣氛營造得優雅奢華，尤其是長軸距版車型，由於後車門隨軸距加長了13厘米，上下車可以更便捷、更舒適。除了標准的5座車型外，新奧迪A8L還提供4座車型。4座車型帶有獨立式後排座椅和加長型後座中控台。加長型後座中控台配以真皮包裹和實木裝飾，顯得氣派考究。加長型後座中控台不僅體現了尊貴感，還具備豐富的功能，在加長型後座中控台內，安裝有兩個大號儲物箱、一個電源插座以及四區空調的後排控制按鈕，如果選裝了後排娛樂系統，控制功能會更加豐富。此外，加長型後座中控台還可整合折疊小桌板、車載冰箱、車載電話等豪華裝備。 加長型後座中控台和後排娛樂系統        新奧迪A8為尊貴乘客准備了後排娛樂系統：在駕駛席與副駕駛座椅的靠背上，分別裝有10.2英寸顯示屏，屏幕角度可調節，並且可以獨立播放不同的內容。後排娛樂系統播放的音樂可以由車內揚聲器進行播放，也可通過有線耳機或藍牙耳機進行收聽。後排娛樂系統包括獨立的DVD光驅、硬盤播放器、兩個SD卡槽和一個獨立的奧迪音樂接口。後排中央扶手上的增強型MMI控制面板可用來操作娛樂系統，也可以用來操作導航等功能，使乘客倍感惬意。        除此之外，新奧迪A8還為用戶提供前排座椅通風和按摩功能，並提供可電動調節的後排豪華躺椅。帶電動調節腳踏板的休息座椅，使後排乘客享受頭等艙的待遇。另外，新奧迪A8還提供四區自動空調、車門自動閉合、車載冰箱等高檔舒適型配置。 更全面的駕駛輔助系統        新奧迪A8擁有當今最為全面的智能駕駛輔助系統，包括：帶停走功能的自適應巡航控制系統（ACC Stop & Go）、主動式車道保持輔助、側向輔助、夜視輔助、泊車輔助、自動泊車、全景影像、抬頭顯示系統，以及奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）。這些駕駛輔助系統能讓駕駛變得更安全、更舒適。        值得一提的是，改款後的新奧迪A8配備了不同版本的泊車輔助系統。增強版泊車輔助系統利用8個超聲波傳感器對泊車環境進行監測，並以虛擬圖像和聲音提示駕駛者車輛前後方的泊車距離。該系統還可擴展倒車視頻影像，或者是更為全面的360度全景影像功能。 全景影像系統顯示的拐角視圖（車頭）        位於車頭、車尾、左右外後視鏡下方的4個小攝像頭負責捕捉前後左右四個方向的畫面，隨後，系統將四個小攝像頭拍攝的畫面拼在一起，在MMI屏幕上顯示環繞車身一周的影像。駕駛員也可通過MMI系統選擇顯示車頭或車尾的“拐角視圖”。這種視圖利用車頭和車尾的廣角攝像頭，拍攝與車身幾乎垂直的左、右兩邊的畫面。這一功能對於安全駛出左右視線受到遮擋的車位非常有幫助。