多變保姆車——試駕豐田埃爾法

多變保姆車
    除了乘坐舒適性，埃爾法另一個特色就是內部空間的多變性。變速器擋桿設置在中控台下方，這是MPV車型上最常見的布置方式，既能保證前排空間，又不妨礙中央通道的暢通。第二排座椅扶手上隱藏有杯托，兩個座椅之間還可升起一個小桌板，用來放置隨身物品。如果把懸掛於車廂後部兩側的折疊座椅放倒，裝上頭枕後可輕松容納三人，當然，乘坐舒適性與前兩排沒得比。

    埃爾法被稱為“保姆車”的很大原因在於它靈活多變的車內空間，最多可容納7人的肚量是一方面，4人乘坐模式下的超大儲物空間想必也是重要的原因之一。此外還有更關鍵的一點，當埃爾法的前兩排座椅放平後，可與第三排座椅連成一體，整個車內空間悄然變化出兩張柔軟舒適的單人床，給你一個惬意的休息空間。不過有一點需要指出，在座椅調節的方式上，埃爾法做得並不夠完美，座椅調節起來比較費勁，尤其是第三排座椅。

穩健前行
    懷著十二分的不願意，我戀戀不捨地從第二排轉移到駕駛席，盡管發動機排量有3.5升，但我卻絲毫沒有壓搾其潛能的欲望，緩緩踩下油門踏板，動力綿延而出，6擋變速器的傳遞悄無聲息，升擋、降擋幾乎不被察覺，懸架的調整稍稍有點硬，雖然避免了上下忽悠的尴尬，但清晰傳遞來的跳動感還是讓舒適性有所降低，當然，這並不會影響到乘坐時的愉悅心情。無論是加速還是巡航，埃爾法出色的隔音效果都能阻斷車外噪聲的干擾，也許，這才是埃爾法最具魅力的地方。

    隨著中國消費者消費習慣的改變，高端MPV車型的市場空間正在逐步擴大，廣汽豐田也正是看到了這一點，才適時地將埃爾法引入國內，而且只引入了2.4升豪華版和3.5升豪華版兩款車型，售價分別為56.88萬元和68.88萬元。根據市場的前期調研，廣汽豐田為埃爾法定下了700輛月銷量的目標，說實話，這是一個比較高的目標，不過在活力無限的中國汽車市場，一切皆有可能。