珍惜自己 珍惜生命 行車時請系好安全帶

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶。而BEIJING市實施《道路交通安全法》辦法第八十三條規定，乘車人沒有系安全帶，可被處以２０元的罰款。

　　上述法規執行已有一個多月了，但是記者在跟的哥聊天的過程中，很多的哥表示，有些乘客盡管已經知道這個規定，的哥在他們上車時也提醒過要系安全帶，但是很多人還是對此不屑一顧，認為：估計點不會那麼背，應該碰不到警察，或者是：就算罰錢也僅僅２０元而已，系安全帶太不舒服了。某出租汽車公司為了幫助司機說服乘客，在前兩天還給每輛出租車的副駕駛前面貼了“為了您的安全，請系好安全帶”的貼紙。可是還是有人視而不見。其實很多朋友不明白，不系安全帶，罰錢事小，生命事大啊。

　　愛綁才安全

　　假設你在以每小時６０公裡的速度行進過程中，與其他車輛發生碰撞，你知道系安全帶與不系安全帶有什麼區別嗎？可能所有的司機都會說，這是一個生與死的關口。但是如果把汽車改成低速行駛，可能很多人都會把安全帶拋到一邊，悠然地駕駛。如果你屬於這大部分人其中之一，那麼你注意了：據清華大學汽車碰撞實驗室得出的數據，汽車以每小時４０公裡的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量相當於從４層高的建築上拋下一塊５０公斤重的水泥塊，所以絕不可抱有僥幸心理。

　　車輛在行駛過程中如果發生碰撞或緊急制動，慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞，對其身體造成損害。所以，在發生交通事故時，對人們安全起最主要保障作用的是我們最常見的安全裝置——安全帶。

　　最初的汽車安全帶是瑞典人發明的，自上世紀４０年代別克轎車將安全帶作為標准配置後，美國將安裝和使用安全帶確定為強制性的聯邦法規，由此開始了安全帶的大規模普及。當時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束，其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調節。經過４０多年的發展，安全帶逐漸走向成熟。

　　安全帶怎麼系

　　以一般車輛所配附的三點式安全帶為例，在系上安全帶的同時，人體的背與腰部應盡量貼緊坐椅，並將剎車與離合器踏板踩到底，同時確保膝蓋有微幅的彎曲，以避免車輛在遭受正面碰撞時，腿部遭受到嚴重的二次傷害。而安全帶的下部則應位於胯骨部位，以避免車輛遭受撞擊時，人體腹腔內的內髒受到安全帶擠壓進而發生不可彌補的傷害；而安全帶上部則應置於肩、頸部中央，大概在鎖骨部位，如果太靠近肩膀外側，車輛遭受撞擊安全帶自動束緊時，將會很容易從外部滑落，這部分的調整則需要仰賴車輛內部的安全帶高低調整。

　　接下來則是翻車時的正確逃生觀念。就像保險一般，沒有人可以確保一生之中不會發生任何車輛意外事故，因此正確的逃生方式是絕對必需的。如果發生翻車事故，駕駛人首先要做的便是熄火，以避免車輛發生燃燒或者是爆炸。熄火之後，車內乘客須先以雙手撐住車頂，抬起雙腳用力蹬住儀表板或是中控台，將身體牢牢撐在坐椅當中，以方便安全帶的解除；而在用單手將安全帶解開之後，將安全帶盡量往車門方向收攏，以避免接下來的逃生動作受到安全帶阻撓。

　　如果此時副駕駛座有人，先讓副駕駛從他那側車門逃離車室；而駕駛人則將雙腳收回，雙手持續撐住車頂，直到其向副駕駛方向正面蹲下之後才松開雙手。建議駕駛人從副駕駛座方向逃生，以避免方向盤影響其逃生。如果車門無法開啟，則應使用尖銳物品，敲擊車窗玻璃的上角，造成車窗玻璃的碎裂從而逃生。在逃出車輛前，要注意車輛外側的道路狀況，以避免發生二次意外事故。如果車輛掉入水中，由於引擎室的重量較重，因此前置引擎車型的車頭將先下沉，駕乘者應從後方逃生；反之，如果是後置引擎車型，則應從前方逃生。