越野駕駛技術

 

      倘若你是以為追求速度的4´4車友，那麼此篇一安全為主的駕駛家屬，可能不符合你的需求；倘若你是一位對4´4車新手，那麼請你不可不看這篇為克服惡劣環境之越野技術大公開，以避免不必要的危險發生。南寧駕駛培訓網歡迎您繼續關注　　[險升坡]??行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應該都可以輕松應付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時，有些車友就回擔心車子爬不上去，擔心過後開始心虛，心虛後油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態，能爬得上去才奇怪。

　　當決定要開始爬陡坡時，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉打滑為限定。通常這個限定手排車分動箱排在4L檔，變速箱排在2?3檔；而自排車的檔位設定為分動箱在4L檔，變速箱在1?2檔。

　　其實在爬陡坡時，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動力輸出太大，會頻頻發生空轉的現象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因為假如爬到一半而停了下來，要再啟動繼續向上爬的機會就不太大了，除非你的車擁有超強的扭力。

　　萬一在爬坡時因故停留，又無法繼續上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢?最低的速度開始倒車，當然此時只能夠用剎車來控制車速。

　　[險降坡]??遇到此狀況，通常只要克服心裡的障礙，就不過是個較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個不算困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當然，手排車與自排車在駕駛上還是有區別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到後來可能導致無法控制速度的局面。

　　只要能控制以最慢的速度進入陡坡，手排車排入4L 1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因為自排車的檔拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當重要的；自排車在下陡坡時，一樣是排入4L 1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，並且不致使輪胎鎖死偏滑，產生無法控制的情況發生。

　　[彎角上坡篇]??其實彎角和陡坡，是並不困難的，只要檔位選擇正確，別人能上的坡相信你也上得去。按正常的方式來說，在要進入彎角上坡時，千萬不能有所停頓，因為多半的車，在停頓後根本無法再啟動向前；除非你的愛車是四，五千c.c.的大家伙，擁有絕佳的扭力，配合防滑差速器，那麼你大可試試你愛車的極限；不然一般的車根本沒有機會，在陡坡彎角上原地起步向前。

　　手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4L 1或2檔；選在4L 2檔，是怕4L 1檔動力輸出過大，導致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4L 1檔的時機，仍是在4L 2檔之動力不足以帶著車往上爬的時候，只好退至4L 1檔，以求能上得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4L 2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當然就必須退至4L 1檔了。

　　除了檔位的選擇要正確外，車子的速度?引擎轉速的保持，都關系到車子是否能上之關鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉速最好能保持在最大扭力的引擎轉速范圍內讓身處困境的愛車，能從容地過彎道?陡坡。

　　[彎角下坡篇]??通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險的險下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉彎的動作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續前行或是放棄。

　　當然在面臨車隊行進是，不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關系到整隊車友的權益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個經驗豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細地度過此險惡的地形。

　　當硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔心，車輛在轉彎時本來就會有一向外的側傾力量，只要是速度許可，產生向外的側傾力應該可以抵消可能的向內轉翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動)，所以側向翻車的感覺雖然很重，但是還不致於翻車。

　　所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高後而有所增減)，駕駛者大可放開心胸，謹慎地度過彎角下坡的路況，事後再看其他車友過此彎角下坡，事實上不是那麼困難的。

　　[跨越V型溝篇]??既然是OFF ROAD的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而V字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到V型地最底端時，無法轉下為上，自然就“著車”了。

　　在此處“著車”有幾個原因：一是在下坡時，因為速度太快，使車輛筆直的插進土裡，而沒有轉為上行的力量與時間，這點可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到V型底端的轉角，就因車頭抵到地面，而無法繼續前行。三是因為車輛的後懸過於突出，在車輛轉過彎角的同時，後懸抵到地面，而無法再繼續前進了。二?三這兩點，是因為車體結構的關系，除了不能以技巧彌補之外，只能從改裝車體去著手了。