危險的駕駛盲區

 

對於駕車者而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方。通常情況下，盲區分為車內盲區和車外盲區。車內盲區有的是車輛結構形成的，而有的則是人為造成的。車外盲區是因為固定或移動物體以及光線問題而造成的，不同車型所遇到的盲區大小也是不同的。
    1.左前方立柱盲區
    前方立柱盲區是大部分車輛的“先天不足”，設計者為確保車頂有足夠強度，只能遺憾地留下這個寬大的盲區。而一些車除前方立柱外，甚至還有碩大的後視鏡，造成了更大的盲區。對於上述情況，司機在上車後首先要調整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開闊。左轉時，特別在沒有信號燈的路口，要做到一慢二看三通過，並前後移動頭部，看清前方立柱後的情況再轉彎。
    2.後視盲區
    不同車輛後視鏡的視角都不一樣。高檔車後視鏡的曲面較大或配備了雙曲率後視鏡，這樣左右後方的幾個車道都很清晰。而一些普通車輛特別是豎長形後視鏡的車輛，只能看到後方一個車道，這樣在多車道的路面，後方視角就很狹窄。超越前車時，後面的車是從右後視鏡的盲區看不到而造成事故。在駕駛前將左右和車內頭頂的三個後視鏡都調整好，以看到盡量多的地方。
    3.固定物體盲區
    在行人、自行車與汽車混行的區域，尤其是街道轉角、巷口、小區和裡弄出口、立交橋樁後面等盲區，隨時會出現行人、自行車或其他汽車，如果缺乏防范，即使車速不快，也會給行人或騎車人造成嚴重傷害。因此，在上述區域行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區之間留出足夠的橫向距離。
    4.移動物體盲區
    由於一方車輛遮擋而給直行或轉彎駕駛員造成盲區。比如公交車剛駛離站台，由於公交車遮擋住的盲區，很多乘客下車後往往會強行穿過公交車頭到馬路對面，其它車輛在超越或前行時就造成了事故的隱患。看見公交站台，要麼放慢車速，要麼離站台遠一點。最關鍵的是，不論公交車是停止還是移動，超車時一定要提防車前冒出行人或其他車輛，最好是在公交車左後側與其同速行駛，當遠離站台並確認沒有障礙之後，再加速超越。
    5.燈光盲區
    絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢一拍”，在晚間就會形成一個燈光“滯後到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。行駛中由於對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。對於這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現，等上述情況排除後，再加速行駛是最安全的。