不僅要會開還要會修 發動機保養小常識

　　既然發動機是汽車的“心髒”，那麼平時車主要從哪些方面保養好愛車的“心髒”呢?汽修專家建議從以下七個方面來做。

　　1.使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

　　2.定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

　　3.保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。

　　4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

　　5.定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。

　　6.發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。

　　7.保養三濾：三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。

　　發動機被凍直接烘烤油箱危險

　　冬季行車時，許多司機朋友們都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的尴尬情形。

　　中國環境科學研究院大氣所的韓應健教授指出，多數車友在遇到柴油凝結的情況時，存在認識上的誤區，操作方法也不規范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。如在柴油裡摻混汽油，會帶來以下問題。

　　首先，它使車輛冷啟動時發生困難，需啟動多次才能著車;其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，使油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大。另外，發動機壽命也會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應杜絕此種錯誤做法。

　　同時，消費者也普遍存在這樣一個誤區，認為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由於對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度;冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度。國家標准規定0號的柴油其冷濾點為4℃，其凝點是0℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。

　　專家建議，在氣溫驟降時，使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌，像進口的品牌豪特柴油防凝劑性能就比較不錯。