摩卡i車張焱：“復購率”才是關乎成敗的關鍵指標

　　7月2日，由世界O2O組織、光合資本主辦的“互聯網+汽車後市場的生意經”O沙龍活動再度在京舉行。
    本次沙龍吸引了摩卡i車、百年愛貝、e洗車、寶駕租車、中國好停車、博湃養車等眾多出色O2O業界領袖，以“煮酒論英雄”的方式圍繞當下大熱的汽車後市場主題，全面解析汽車後市場O2O玩法及未來發展趨勢，以協作分享為出發點共聚一堂，暢談互聯網+汽車後市場的各類干貨。
    提倡“輕維修精養護 i服務”理念，融合“互聯網+養車”，能為中國車主上門解決80%的日常養車需求的摩卡i車創始人張焱，作為沙龍首位演講嘉賓，發表了《“互聯網+”讓養車更便捷》的主題演講，以摩卡i車為案例展現了互聯網對後汽車產業的深刻改變，道述了摩卡i車如何利用互聯網引爆“後養車時代”。
     商機來源於需求。張焱講述了摩卡i車的誕生來源車主的四大痛點：一是4S店有些貴，在座的各位如果開車的話都有這個感覺。二是路邊店便宜，但是有時候不太放心。三是很多門店都是增項，服務不太透明。四是周末修車保養排長隊，一晃就是大半天。基於這四大痛點和互聯網+趨勢，摩卡i車應運而生,徹底顛覆重塑養車、維修行業的互聯網思維，讓在座嘉賓為之振奮。      那麼摩卡i車推崇的“互聯網+養車”究竟改變了什麼呢？ 供需匹配更高效率     第一，服務半徑更廣。傳統養車門店經營范圍一般是3-5公裡，最多不超過10公裡，而摩卡i車使服務半徑沒有了邊界，只要服務技師開車能到的地方就可以服務到；第二服務時間更靈活。用戶可更方便的利用碎片化時間隨時呼喚服務技師上門服務，不用非等周末排起長隊養車維修；第三，改變用戶預約習慣，配件庫存效率優化。所有上門服務訂單均通過互聯網預約，使得摩卡i車能提前確定客戶明天的需求和服務，提前准備配件物流，減小配件倉儲壓力，從而全面提升服務效率和質量。 改變成本結構     傳統的4S店必須靠賣車帶來保險和修車服務訂單，如今車不好賣，甚至有有大量庫存導致資金斷鏈的糟糕情況下，如何扭轉乾坤呢？摩卡i車反其道行之，用主動上門服務代替昂貴的門店租金，將車輛庫存成本省掉，將讓利30-50%後的實惠給消費者和服務技師，消費者低價享受上門服務的同時，提高師傅的收入待遇和職業受認同感，從而徹底這個行業過去的成本結構。 用戶體驗更加透明     回想過去保養和修車的過程，在用戶將將就就、半信半疑的把愛車交給師傅後，期間修理過程完全是看不見、摸不著的，最後一張清單只能乖乖去交錢，這種信息不對稱直接導致車行肆意“暗箱操作”虛報高價，也導致消費者對車行的越來越不信任。      而摩卡i車使成本優化，效率提高後，就可以讓用戶體驗更透明。其優勢表現在預約時即可知道本次保養或維修的價格，另外配件的價格可以參照主流電商平台的價格，增加了透明度以及可信度，杜絕了惡意消費引導情況；其次，師傅服務方式徹底改變，在修車和保養過程中，師傅需耐心講解服務過程，讓用戶知道每一分錢的用處並充分尊重認可師傅，提升師傅自身的職業自豪感，使雙方都得到尊重和信任，使師傅們更願意提供更好的服務。     張焱還透露，摩卡i車在成立僅3個月時，便獲得了復星昆仲千萬天使投資，並與中國工商銀行簽署戰略合作協議，今年4月在上海開通首站投入試用，又迅速與中石化達、有壹手達成深度合作，兩個月期間站點遍布重慶、廣州、深圳、成都、蘇州、杭州、天津、佛山等10個城市。同時，張焱還強調“復購率”是O2O上門養車是否能存活下去的關鍵指標，而摩卡i車一個月內的用戶二次下單的比例即“復購率”已經達到30%並且呈上升趨勢。      當張焱被問到摩卡i車的出現是否是給傳統汽車行業下的第一張死亡通牒時，他巧妙的回答道：“希望不久後，身穿專業制服，手提德國festool, wurth等世界頂級裝備工具的技師能為您上門服務，並收獲您的點贊！”