摩卡i車張焱：O2O養車行業比股市還刺激

 　　近一個月“你炒股嗎？”像一種say hi的方式。當我把這個問題拋給摩卡i車的創始人兼CEO張焱的時候，他笑道：“我在做的事情比股市還復雜還刺激。”至於何出此言，接下來的采訪張焱做了很好的闡釋。

　　他表示，其實O2O養車這個行業跟股市真的很像。首先，近一整年都非常的“熱”。上百家的O2O養車企業湧現，熱錢也集中在這裡，領頭的幾家都拿到了風投。包括摩卡i車三個月內完成了天使輪和A輪兩次融資。這在哪怕是兩年前都是難以想象的，但這不表示O2O養車最後可以短時間的燒出行業領頭羊，門檻低才燒錢，門檻高拼的是誰能讓用戶信任你。以最近很熱的專車為例，只要你會開車加上態度好一些，你就可以當專車司機了。而O2O上門養車不一樣，尤其摩卡i車除了保養還會做輕維修，是確實需要技術門檻的。能修車的師傅肯定是在4S店下3-4年苦工的，並且可能只會修一個品牌的車。那這個時候，他來O2O養車公司是要服務全車系，做O2O上門養車最“重”的部分就來了，即服務全車系的數據和服務標准化。這也是為什麼現在做O2O養車的公司很多，但是能推出創新服務的公司很少。這一點摩卡i車做的還不錯，因為張焱的兩位合伙人是來自汽車配件以及汽車維修，他們在汽車領域都有20年以上的經驗。

　　其次，大眾在此前因為種種原因，需求是在被壓抑的。如今的股市大熱是在股民沉寂很久以後的一次爆發。汽車保養維修市場也是一樣，用戶因為被門店或者街邊店屢戳“痛點”而不信任而最終壓抑需求。其實這種壓抑感跟醫院很像，如果醫院可以價格合理幫你治好感冒，你還會一生病就想自己扛過去或者直到自己治不好自己的病的時候再去醫院嗎？這也是為什麼摩卡i車除了保養還要做輕維修，大家在買車的時候對保養其實是有預期的。但買車的1-2年以後，保養完門店給你拉個單子建議你做哪些哪些維修的時候，才是真正“痛”來的時候。修車是包含安全價值的，大眾真正的“痛”在於沒有預期以及無法忽視可能存在的安全隱患。摩卡i車希望能解決用戶這樣的“痛”，而最終解放大眾在汽車後市場被壓抑的需求。

　　最後，對於可能產生的得失，要學會接受“臣服”。一如股市深似海，O2O養車這個行業也是一樣。當然首先要選擇你看好的一片“肥沃的土壤”。進入O2O上門養車這個行業並建立一個公司來服務他人是張焱的選擇。當他選定一個目標，堅持通過服務他人而發揮自己的價值，摩卡i車出現並快速成長起來。就像在大海中游泳，目標是一個“島”。接受可能發生的“寒流”和可能遇見的“礁石”，但“島”是錨定的點。為了要達到那個“島”，摩卡i車用5年以上的技師，用進口的輔料工具，這些都是能讓他們更快到達目的地的方式。