野獸版的V

    7分59秒32，這個數字是約翰·海恩斯駕駛凱迪拉克CTS-V在紐博格林北環賽道創造的四門轎車最快單圈速度記錄，憑借這一記錄，CTS-V成為當年最快的量產四門轎車，也是在近期才被帕納梅拉Turbo所打破。如果，在CTS-V基礎上減去兩扇門，讓車身變得更緊湊、風阻更小、重量更輕，而有著強勁動力的6.2升V8發動機的“根基”不變，是否會讓凱迪拉克通向極速的道路上更邁進一步？

    前臉方面，CTS-V COUPE稜角分明，鋒利的線條將車頭刻畫出字母“V”的形狀。CTS-V COUPE相比比CTS COUPE有著更大的進氣格柵，大面積的格柵十分精致，而且還有助於發動機獲得更多的進氣。中部隆起的發動機艙蓋似乎是暗示著CTS-V COUPE動力系統的強大與霸道。     仔細觀察會發現CTS COUPE並沒有采用常見的機械式門把手，而是采用隱藏式設計，輕觸側面凹槽內的電動開關就能打開車門。     尾部可謂是整車的亮點，尤其是後45°視角，看上去凌厲有型。垂直式的尾燈是整車又一個亮點所在，鋒利凸起的尾燈邊角將凱迪拉克鑽石切割設計理念演繹到極致。高聳的“V”型剎車燈與擾流板結合在一起，高速行駛時可以為車輛提供一定的下壓力。中置的尾排在這個級別車型中非常新鮮，是由CTS COUPE的方形變為直徑更為粗壯的圓形，不過，使用時千萬要注意，小心被灼傷。