修車六例
ABS系統不工作
車輛信息：
車型：C4A6 生產年代：1995年
行駛裡程：3000km
故障現象：
緊急制動時四輪制動抱死，ABS故障燈未亮，但ABS不工作。
故障檢測：
(1)用專用檢測設備VAS5051對ABS系統進行故障查詢，未發現故障。
(2)對ABS系統數據塊進行檢測分析：閱讀ABS系統數據塊，在00組中前四位數據分別為四個車輪的即時車速，車輛靜止時都分別為“1”。也就是說，ABS系統控制單元未檢測到車輛的實際車速，認為該車始終是靜止的，所以在緊急制動時ABS系統不工作。造成該故障的原因可能有三個方面：①4個輪速傳感器未監測到實際的車速。②輪速傳感器與ABS控制單元之間的連線有故障。③ABS控制單元本身有故障。
(3)分別對上述三個原因進行檢查和排除。取出左前輪輪速傳感器G47，打開點火開關，進入ABS系統的數據塊00組，通過G47輸入模擬輪速信號，在數據塊00組的第一位數據隨信號的強弱而變化；對其余的三個輪速傳感器做試驗，同G47的結果相同。顯而易見，四個傳感器是好的；傳感器與控制單元間的連線正常，控制單元也屬正常。故障點應在四個車輪的傳感齒圈上。
(4)檢查四個車輪的傳感齒圈，發現齒圈上的齒與齒之間被銹蝕物覆蓋，致使車輛行駛中傳感器無法監測到車速信號。原因是該車輛被放置時間過長。
故障排除：
清理四輪齒圈上的銹蝕物，試車正常，故障被排除。
變速器漏油
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：3000km
故障現象：
一輛2．4L自動變速器的奧迪C5A6，使用一天後，放在車庫中，第二天總會發現車下有少量的油滴。
故障檢測：
(1)將車支起，拆下發動機的底盤護板，發現板的後部於發動機與變速器接口間有油滴。檢查發動機外表，未發現有漏油部分，懷疑可能是發動機後曲軸油封處漏油。
(2)拆下變速器，檢查曲軸油封處有明顯油跡，未仔細檢查變速器，更換曲軸油封。裝上變速器，試車，故障依舊。
(3)重新拆下自動變速器，仔細檢查，發現變速器的後部，有一個工藝加工孔的內部有油，也就是說變速器本身漏油。
故障排除：
更換變速器總成，試車正常。
車廂內半側熱半側冷
車輛信息：
發動機：APS 2．4L底盤：C5行駛裡程：13000km
故障現象：
天氣熱時開空調，兩側設定的溫度相同，或左側設定的溫度比右側的低，駕駛室內左側卻出熱風，右側出涼風；兩側實測溫度差有時達到10～15℃。
故障檢測：
(1)用V．A．G1551對空調系統進行故障查詢，無故障；最終元件執行檢查正常。閱讀數據塊，與標准對比，都在標准值范圍內。重新做基本設定，故障未被排除。
(2)由於該車型裝配的是自動空調系統，既然有一側能出涼風，那麼故障原因與制冷劑壓力和外部散熱控制無關。故障點應在室內控制部分。重新用V．A．G1551對空調系統進行最終元件執行檢查，仔細觀察左側溫度翻板電機V158的工作行程與右側溫度翻板電機V159的工作行程對比，基本一致。用新的空調控制單元替換，未排除故障。
(3)故障原因可能在左側溫度翻板電機V158控制的翻板出了問題，可能由於翻板與翻板軸脫落或翻板關閉不嚴。拆下空調中央控制箱總成，解體後，發現該翻板關閉不嚴。
故障排除：
更換空調中央控制箱總成，故障被排除。
左後輪突然抱死
車輛信息：
車型：C4A6 生產年代：1996年
行駛裡程：180000km
故障現象：
該車由於發動機的燃油系統某一配件無貨原因，致使被放置了3個多月，修復後在試車過程中，因左後輪制動抱死而拋錨。
故障檢測：
(1)檢測手制動部分，未發現犯卡、回位不良等現象。
(2)拆下車輪，松開制動液放氣螺栓，有制動液流出；但踩下制動踏板該輪無油流出。引起該故障現象的原因可能由於以下幾點：制動分泵卡住、制動管路堵塞或ABS液壓控制單元內堵塞等。
(3)檢查制動分泵：在松開制動液放氣螺栓後，用專用工具可以把分泵頂回。擰緊放氣螺栓，松開制動分泵上的供油管，踩制動踏板，該處無油流出。該分泵應無故障，須檢查制動管路。
(4)制動管路的檢查：拆下分泵至後橋之間的制動連接軟管，再踩制動踏板，有制動液流出，也就說明故障出在這段連接軟管上，與液壓控制單元無關。用高壓氣檢測該軟管，不通。仔細檢查發現，該管來油口已銹死。
故障排除：
清理該段油管，更換全車制動液，試車正常。
故障分析：
由於這段油管的堵塞，使該車在行駛過程中，不時地踩制動，制動蹄片與制動盤摩擦產生熱量，使制動液的油溫升高、膨脹。而制動液管路被堵塞，相應地制動分泵的活塞將向外頂，使該輪制動開始扒緊，最終導致抱死。
行車異響
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：14000 km
故障現象：
行車時遇不平道路右前部異響。
故障排除：
(1)用替換法更換了右前懸架的幾乎所有元件(除減振彈簧未換)，響聲未消失。
(2)試車時發現，在打開空調時故障出現，關閉空調後故障消失。
(3)檢查空調系統，更換鼓風機，故障排除(由於鼓風機軸向曠量較大造成)。
裡程表有時不走
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：29000km
故障現象：
裡程表有時不走。
故障排除：
(1)更換車速傳感器，故障未排除。
(2)第二次更換儀表總成，故障未排除。
(3)第三次維修，先檢查線路，無故障點，又更換了傳感器磁環，試車時，故障依舊。綜上所述，故障可能在線路部分。重新檢查線路，發現轉速傳感器插頭處無“火”，在中間連接插頭處有“火”，故障在轉速傳感器插頭和中間連接處插頭間的線路上，修復該段線路。經試車，故障被排除。
提示：從這個故障的維修過程中，可以發現工作程序不對，維修過程中查線馬虎，走了很大的彎路。
車輛信息：
車型：C4A6 生產年代：1995年
行駛裡程：3000km
故障現象：
緊急制動時四輪制動抱死，ABS故障燈未亮，但ABS不工作。
故障檢測：
(1)用專用檢測設備VAS5051對ABS系統進行故障查詢，未發現故障。
(2)對ABS系統數據塊進行檢測分析：閱讀ABS系統數據塊，在00組中前四位數據分別為四個車輪的即時車速，車輛靜止時都分別為“1”。也就是說，ABS系統控制單元未檢測到車輛的實際車速，認為該車始終是靜止的，所以在緊急制動時ABS系統不工作。造成該故障的原因可能有三個方面：①4個輪速傳感器未監測到實際的車速。②輪速傳感器與ABS控制單元之間的連線有故障。③ABS控制單元本身有故障。
(3)分別對上述三個原因進行檢查和排除。取出左前輪輪速傳感器G47，打開點火開關，進入ABS系統的數據塊00組，通過G47輸入模擬輪速信號，在數據塊00組的第一位數據隨信號的強弱而變化；對其余的三個輪速傳感器做試驗，同G47的結果相同。顯而易見，四個傳感器是好的；傳感器與控制單元間的連線正常，控制單元也屬正常。故障點應在四個車輪的傳感齒圈上。
(4)檢查四個車輪的傳感齒圈，發現齒圈上的齒與齒之間被銹蝕物覆蓋，致使車輛行駛中傳感器無法監測到車速信號。原因是該車輛被放置時間過長。
故障排除：
清理四輪齒圈上的銹蝕物，試車正常，故障被排除。
變速器漏油
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：3000km
故障現象：
一輛2．4L自動變速器的奧迪C5A6，使用一天後，放在車庫中，第二天總會發現車下有少量的油滴。
故障檢測：
(1)將車支起，拆下發動機的底盤護板，發現板的後部於發動機與變速器接口間有油滴。檢查發動機外表，未發現有漏油部分，懷疑可能是發動機後曲軸油封處漏油。
(2)拆下變速器，檢查曲軸油封處有明顯油跡，未仔細檢查變速器，更換曲軸油封。裝上變速器，試車，故障依舊。
(3)重新拆下自動變速器，仔細檢查，發現變速器的後部，有一個工藝加工孔的內部有油，也就是說變速器本身漏油。
故障排除：
更換變速器總成，試車正常。
車廂內半側熱半側冷
車輛信息：
發動機：APS 2．4L底盤：C5行駛裡程：13000km
故障現象：
天氣熱時開空調，兩側設定的溫度相同，或左側設定的溫度比右側的低，駕駛室內左側卻出熱風，右側出涼風；兩側實測溫度差有時達到10～15℃。
故障檢測：
(1)用V．A．G1551對空調系統進行故障查詢，無故障；最終元件執行檢查正常。閱讀數據塊，與標准對比，都在標准值范圍內。重新做基本設定，故障未被排除。
(2)由於該車型裝配的是自動空調系統，既然有一側能出涼風，那麼故障原因與制冷劑壓力和外部散熱控制無關。故障點應在室內控制部分。重新用V．A．G1551對空調系統進行最終元件執行檢查，仔細觀察左側溫度翻板電機V158的工作行程與右側溫度翻板電機V159的工作行程對比，基本一致。用新的空調控制單元替換，未排除故障。
(3)故障原因可能在左側溫度翻板電機V158控制的翻板出了問題，可能由於翻板與翻板軸脫落或翻板關閉不嚴。拆下空調中央控制箱總成，解體後，發現該翻板關閉不嚴。
故障排除：
更換空調中央控制箱總成，故障被排除。
左後輪突然抱死
車輛信息：
車型：C4A6 生產年代：1996年
行駛裡程：180000km
故障現象：
該車由於發動機的燃油系統某一配件無貨原因，致使被放置了3個多月，修復後在試車過程中，因左後輪制動抱死而拋錨。
故障檢測：
(1)檢測手制動部分，未發現犯卡、回位不良等現象。
(2)拆下車輪，松開制動液放氣螺栓，有制動液流出；但踩下制動踏板該輪無油流出。引起該故障現象的原因可能由於以下幾點：制動分泵卡住、制動管路堵塞或ABS液壓控制單元內堵塞等。
(3)檢查制動分泵：在松開制動液放氣螺栓後，用專用工具可以把分泵頂回。擰緊放氣螺栓，松開制動分泵上的供油管，踩制動踏板，該處無油流出。該分泵應無故障，須檢查制動管路。
(4)制動管路的檢查：拆下分泵至後橋之間的制動連接軟管，再踩制動踏板，有制動液流出，也就說明故障出在這段連接軟管上，與液壓控制單元無關。用高壓氣檢測該軟管，不通。仔細檢查發現，該管來油口已銹死。
故障排除：
清理該段油管，更換全車制動液，試車正常。
故障分析：
由於這段油管的堵塞，使該車在行駛過程中，不時地踩制動，制動蹄片與制動盤摩擦產生熱量，使制動液的油溫升高、膨脹。而制動液管路被堵塞，相應地制動分泵的活塞將向外頂，使該輪制動開始扒緊，最終導致抱死。
行車異響
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：14000 km
故障現象：
行車時遇不平道路右前部異響。
故障排除：
(1)用替換法更換了右前懸架的幾乎所有元件(除減振彈簧未換)，響聲未消失。
(2)試車時發現，在打開空調時故障出現，關閉空調後故障消失。
(3)檢查空調系統，更換鼓風機，故障排除(由於鼓風機軸向曠量較大造成)。
裡程表有時不走
車輛信息：
車型：C5A6 生產年代：2001年
行駛裡程：29000km
故障現象：
裡程表有時不走。
故障排除：
(1)更換車速傳感器，故障未排除。
(2)第二次更換儀表總成，故障未排除。
(3)第三次維修，先檢查線路，無故障點，又更換了傳感器磁環，試車時，故障依舊。綜上所述，故障可能在線路部分。重新檢查線路，發現轉速傳感器插頭處無“火”，在中間連接插頭處有“火”，故障在轉速傳感器插頭和中間連接處插頭間的線路上，修復該段線路。經試車，故障被排除。
提示：從這個故障的維修過程中，可以發現工作程序不對，維修過程中查線馬虎，走了很大的彎路。
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