MAZDA半軸異響問題的解決方案

近一段時間，MAZDA3轎車半軸異響問題引起了人們的普遍關注。其實，早在2007年，MAZDA3半軸異響問題就已經出現，只是因為當時的保有量不大而未得到廣泛的關注。隨著MAZDA3轎車銷量的不斷增加，半軸異響問題也隨之引起了更多人的注意。而且據記者所知，半軸異響問題並不是MAZDA3特有的問題，長安福特福克斯等轎車也出現過同樣的問題。

很多MAZDA3的用戶對於半軸異響是否會影響到行車安全十分關心。對此，長安馬自達公司本著對用戶負責的態度，已經給出了有效的解決方案並解釋了半軸產生異響的原因。

半軸異響的原因

圖1

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簡單地說，半軸（圖1）就是將差速器的動力傳遞到驅動輪的一根傳動軸。半軸的內端通過花鍵與差速器齒輪連接，外端與輪毂連接，由於半軸與驅動輪銜接的部位接觸面積較小，在受力較大時，金屬摩擦的聲音就會比較明顯。此外，半軸與輪毂花鍵之間因為防塵罩的存在而留有間隙，導致半軸與輪毂接觸端面（圖2）產生粘滯摩擦，從而產生異響。馬自達公司的技術人員表示，雖然異響的出現令人遺憾，但並不會影響行車安全。

加裝改進的墊片可解決半軸異響

圖2

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根據對異響產生原因的分析，長安馬自達公司采取了換裝墊片的解決方案（圖3）。改進的墊片是馬自達公司在日本專門針對半軸異響而開發的零件，改進的墊片結構發生了變化，而且增加了抗磨塗層，一方面可以起到防塵罩的作用，另一方面還增加了半軸與輪毂花鍵部位的接觸面積，盡可能減少了這2個組件之間的摩擦系數，從而有效地降低了異響出現的幾率。對比加裝墊片前後的傳動軸可以看出明顯區別（圖4），如果在加裝專用墊片後還出現異響，最有可能的原因是安裝的問題，如果進行了正確的安裝，半軸異響的問題不會再出現。

圖3

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對於重新設計的墊片，馬自達公司的技術人員表示，“更換這個墊片不會對半軸產生任何磨損，也不會產生任何安全隱患”。而且“長安馬自達也通過中國消費者協會把這個解決方案向中國汽車研究中心的專家進行了咨詢，他們也認可這個方案是有效且合理的，符合汽車技術規范。”長安馬自達公司承諾，對於出現異響的MAZDA3轎車，“安裝專用墊片後，同一部位仍有同樣的響聲出現，即使已過了3年或6萬km保修期，也將負責給予解決，而且整個維修更換的時間在半個小時左右。”

圖4

對“4S”店的采訪

與MAZDA3“4S”店技術人員溝通後，記者了解到，MAZDA3轎車半軸異響問題通常只出現在手動擋車輛上，在車輛起步或緊急制動時出現，車身前部出現“咯噔”的一聲響，隨著行駛裡程的增加，異響出現的頻率越來越高，有時倒車或轉彎也能出現。在更換改進型墊片後，異響的問題一般都能解決，而且更換前後的駕駛感覺不會有任何改變。