不以同行為標桿！長安神骐F30只認消費者

     汽車研發是項極其耗時耗力的系統工程，正常程序下一款車型的誕生，需要近百人的團隊，花費3-4年左右的時間才能完成。然而現實卻極其殘酷，尤其是在國內，政策、消費者購車理念的突然變動，會致使某一車型突然爆紅，大多數企業在正常情況下的確難以做出有效反應，為搶占市場先機，搞“山寨”也在所難免。

     如今的皮卡市場便是如此，2016年1-8月份皮卡創下銷售222615輛車，同比增長8.50%的成績，其中僅8月份就累計銷售27360輛車，同比增長33.0%。面對日漸復蘇的皮卡市場，各類新晉皮卡如雨後春筍般紛紛亮相，不過仔細觀察我們會發現，各類新品其實都大同小異，同質化的問題過於嚴重。不過在今年年初皮卡市場上卻出現了一款“另類”產品，“超值皮卡”長安神骐F30。

    較之跟風型皮卡的千篇一律，長安神骐F30給人眼前一亮的感覺。要知道，大多數與長安神骐F30同級的經濟型皮卡，依舊是按照工具車的標准來進行外觀設計，造型略顯過時。長安神骐F30則考慮到了當下消費者審美的變化，前臉設計較為霸氣，多了幾分硬朗時尚之氣，做到了觀有品位，讓購車者可以更有“面”。同時內飾上也進行了相關方面的完善，更偏於家轎風格，獲得了不少消費者的青睐。

     此外，長安神骐F30也少了些“無腦抄襲”，在貨箱上加入了很多獨立思考的設計，諸如提升貨箱長度至2.02m,提升了皮卡載貨過程中的便捷性和實用性。與此同時，為了實現貨箱空間的最大利用率，長安神骐F30還取消了輪鼓包設計，同時也避免了貨物碼放不整齊、易遭磕碰的問題。

     該車在設計的時候還考慮到了大多數企業通常不會在意的貨箱擋板問題，在細節上下工夫。針對消費者的使用習慣，長安神骐F30貨箱的三側擋板可獨立開啟放倒，而傳統皮卡僅支持後擋板開啟放倒。此外，長安神骐F30還在貨箱上設有用於綁縛貨物的固定錨點，以及防擋板與貨箱車體磕撞、避免漆面損傷的橡膠墊。

     長安神骐F30最接地氣的地方還是4.99萬起的價格，提升了行業價值標桿，超值皮卡當之無愧。總的來說，長安神骐F30在產品研發上還是較為嚴謹的，但同時又敢於打破傳統皮卡行業研發設計習慣的束縛，打造一車多能的皮卡，真正做到了只認消費者。