老兵OR新秀 新遠景VS艾瑞澤5

       作為一個汽車行業的“業內人士”，免不了經常被人問起一些關於選購汽車的話題，不久前，有朋友准備買一輛轎車做代步，預算不高，7萬以內。經過幾個輪次的海選後，這位朋友終於將目標鎖定在了吉利2016款新遠景和奇瑞艾瑞澤5身上，卻又痛苦糾結不能決定。

       實際上，如今同級別汽車產品之間的同質化已經非常明顯，在6-7萬元這個級別的車型中很難講誰對誰有壓倒性的優勢，新遠景和艾瑞澤5在這個價格區間中都算得上不錯的產品。

       當然，消費者糾結肯定有糾結的道理，以我的這位朋友為例，最讓他糾結無非是無非就是一款是老車型，一款是全新車型，兩款車的性能、品質等方面到究竟是否存在差距呢？

       相比新遠景而言，艾瑞澤5“全新產品”的身份為確實讓這款車具備了先天的優越感，但是，這並不意味著在技術、性能、品質等方面，艾瑞澤5就比新遠景就有著優勢。從市場熱度上看，新遠景持續熱銷與其綜合產品力強、品質過硬都有著直接的關系。

       實際上，吉利汽車自實施“精品車戰略”以來，對老車型的提升和改進也全面展開。盡管新遠景不是全新產品，但這款車依舊是吉利參與轎車競爭的主力車型，對吉利汽車的品牌形象有著重要影響，因此新遠景也是嚴格遵循最全新車型標准進行的升級和改進。

       比如說，新遠景也按照全新車型的標准實現了配置上的智能化，裝備了8英寸多點觸控高清屏，以及支持蘋果和安卓系統的G-Link交互系統，用戶可借助WiFi或USB接口實現與手機連接，並以語音的方式，實現對導航、藍牙、通話、影音播放等功能的控制，盡管艾瑞澤5也搭載了Cloudrive2.0人機交互系統，但是功能和性能上相對G-Link交互系統卻絲毫占不到便宜，更讓人失望的是，Cloudrive2.0人機交互系統只裝備在艾瑞澤5高配車型上。

       評判一款車的技術含量或者性能，動力配備因該是最有說服力的，但是作為“全新產品”的艾瑞澤5卻恰恰在這一方面暴露了自己的尴尬。

       艾瑞澤5全系共有10個車型，但卻只有1.5L一款發動機，同樣的尴尬此前也曾在艾瑞澤7上出現過，作為奇瑞戰略級的產品，艾瑞澤7在推出之初也僅有1.6L一款動力。盡管我們不能就此斷定奇瑞在發動機技研發能力上存在短板，但從新遠景、新帝豪等車型已經開始全面普及1.3T發動機這一點來看，至少說明了吉利汽車在發動機研發實力上已經形成深厚的技術積澱。

動力配備對比

車型

新遠景

艾瑞澤5

　

排量

1.3T

1.5L

1.5L

最大功率（kW）

95

80

85

最大扭矩（N·m）

185

140

141

變速箱型式

5MT／6MT／4AT

5MT／CVT

        造型有必要講一下，這其實也是很多消費者在新遠景和艾瑞澤5之間選擇時頗為糾結的地方。兩款產品在造型設計上完全是不同的兩種風格。新遠景沉穩大氣，艾瑞澤5走的是運動風格，至於選擇哪個，還是取決於消費者自己的喜好。

       但是要說因為喜歡艾瑞澤5的造型，放棄新遠景的高配置，在我個人看來，這至少不是一個理性的選擇。況且吉利對新遠景的外觀也作出了很多年輕、時尚的調整，比如LED光源的使用，自動擋車型還增加了最新的家族式前臉，滿足消費者“面子”上的需求也是綽綽有余了。

       內飾也是同樣的道理，新遠景和艾瑞澤5在內飾風格上也明顯不同，但是從內飾的工藝品質上看，兩款車型都達到了很高的水准，特別是新遠景在內飾的細節、用料和配色方面進行了大刀闊斧的改變，比如采用更多的鍍鉻裝飾，整體風格更加時尚運動；蒙皮包裹的儀表台、方向盤和門飾板，以及純黑與棕色兩種內飾配色選擇和氛圍燈的加入，都明顯提升了內飾的檔次感。

       另外，兩款車的性價比也是一個必須參考的因素。從兩款車的官方指導價來看，新遠景頂配車型售價為6.79萬元，而艾瑞澤5頂配車型的售價則達到了9.79萬元，多達3萬元的價差究竟差在哪裡了？比較配置，新遠景和艾瑞澤5倆款車型相差無幾，甚至新遠景的配置還更貼心一些，比如原車配備了行車記錄儀。從動力上看，盡管艾瑞澤5配備了CVT變速箱，但是新遠景可是搭載了1.3T渦輪增壓發動機的。無論如何比較，3萬元的價差都顯得過於誇張了。

       綜合兩款車型的產品力來看，新遠景和艾瑞澤5並不存在顯著差異，不過在同價位上，新遠景在配置、動力上都要比艾瑞澤5有競爭力，因此新遠景也更符合這一級別車型消費者的本質需求，作為一個家庭的第一輛車更為合適，這也映射出艾瑞澤5在定價上缺乏一些誠意。