它的出現竟然讓奧迪Q3感到威脅！

       近年來，中國汽車市場表現出了巨大的潛力，以致各國車企逐漸開始重視在中國的發展，許多全球首發或是專為中國市場打造的新車也越來越多。不過由於日系品牌此前對中國市場不夠重視，導致其豪華品牌在ABB面前深感無力，而多年來依靠原裝進口保質的方式，讓它後來進軍中國市場到處撞頭磕腦。在美國混得風生水起的日系品牌開始逐漸醒悟，與國內廠家聯姻，欲以誠意打動消費者，並重新梳理中國市場。我們今天要說的廣汽讴歌CDX就是這樣應“運”而生。

       廣汽讴歌CDX（以下簡稱CDX）的到來無疑點燃了新一輪豪華品牌之間的競爭，無論是從外形、配置，還是價格上，都將讴歌基因與中國市場完美嫁接，面向全球首發的CDX也更加符合中國市場的消費習慣。它的出現，竟然讓奧迪Q3（以下簡稱Q3）開始感覺到威脅！

       先從外觀上來說， CDX的風格較為激進外向，而Q3的風格較為沉穩內斂。CDX前臉設計很有亮點，多個曲面疊加的造型很有設計感，鑽石型前臉看起來具有十分深邃的空間感，而爆炸式的黑色點陣布局動感很強。全LED頭燈造型極具科幻感，張揚的車身腰線力量感十足，整體看起來很大氣。

       反觀Q3，前臉的設計非常家族化，看起來較為平淡，開眼角的設計雖然讓前臉看起來更加凶悍，但和CDX相比，卻顯得溫順許多。同時，普通的氙氣燈源也相對有些劣勢。側面上Q3平直的腰線看起來非常穩重，有著濃厚的歐系風格，輪廓也非常精致。

       車身尺寸上，雖然Q3車身比CDX寬，但是從視覺效果上來看，CDX還是更大一些。

       內飾上，CDX采用雙色設計，對稱的造型設計較Q3四平八穩的中控更有新鮮感。從方向盤和儀表盤上來看，兩車都配有多功能真皮包裹方向盤，不過CDX全系配備換撥片，而Q3在25萬的時尚版以下均沒有配備。儀表盤上CDX為彩色液晶顯示屏，可顯示很多駕駛以及操控有關信息，而Q3的黑白顯示屏信息有限，同時，加入背光燈的儀表板CDX更顯檔次感。

廣汽讴歌CDX

奧迪Q3

       中控區域，CDX的多媒體屏幕散發著濃郁的本田風，而Q3則采用折疊屏。不過控制面板上，CDX采用觸控屏操作，而Q3則采用略掉檔次的按鍵+物理旋鈕。另外，CDX大面積的真皮包裹和鋼琴烤漆裝飾，而Q3則采用很多的硬塑料，在內飾豪華感營造方面比Q3要好一些。

廣汽讴歌CDX

奧迪Q3

       儲物方面，出自本田家的CDX較Q3有著巨大的優勢，雖然Q3在儲物方面還算不錯，不過和CDX相比，卻顯得有些業余。

       配置方面，Q3的頂配具有極高的優勢，但從整體配置上來看，Q3要遜與CDX一些。例如無鑰匙進入/啟動、定速巡航等，CDX全系標配，而Q3只能在中配以上車型才有資格選裝。此外，CDX還提供了高逼格的HUD抬頭顯示。

       動力方面，CDX配備1.5T發動機，Q3則提供三種動力選擇，分別為1.4T、2.0T高功和2.0T低功。傳動系統上，CDX使用思鉑睿一樣高規格的全球首款8速濕式雙離合變速箱，其響應快、換擋平順在思鉑睿身上已經得到驗證。在油耗方面，以兩者相近的1.5T和1.4T來說，CDX綜合工況為6.8L，而奧迪Q3則高達8.2L。

       懸掛方面，CDX采用扭力梁式後獨立懸掛，Q3則采用四連桿獨立懸架。或許很多消費者認為扭力梁比不上四連桿，但CDX的扭力梁卻不是普通的懸掛，它帶有CDC電子閥門可變阻尼減震器懸掛，可適時持續的使每個車輪阻尼得到最優調節，以減少車身擺動、傾斜和垂直運動，抑制一個車輪對另一個車輪的干涉，增加駕駛舒適性和動態穩定性。

       售價上來看，CDX售價22.98-30.98萬元，Q3售價23.42-34.49萬元，兩者差距並不太大，而且Q3的終端市場價比CDX更低，不過綜合來看，CDX的價格還是非常有誠意的。在選車的時候如果對品牌倚賴不是很大，CDX是一個不錯的選擇。或許你會擔心讴歌的4S店不多，維修保養會很困難，實際上廣汽讴歌CDX明智的借助本田渠道銷售、運作，因此消費者在前、後期的擔憂也會很低。