帝豪GS競品合資車是它！這次你站國產還是合資？

       “人生在世，沒有對比就沒有傷害。”

      被上面這句話影響至深的毛驢妹實在深有感觸——

      小時候，媽媽就常在耳邊說“誰誰誰家的女兒長得真漂亮”，然後我現在就長成了這個樣子；上學了，爸爸會說“誰誰誰家的兒子真厲害，剛剛拿了競賽冠軍”，於是我的成績……

      就在這幾天，鬧得沸沸揚揚的美國大選更是一場激烈的對比。特朗普在選舉中反超民主黨候選人希拉裡，獲得276票超過半數，當選美國總統。

      車圈裡的對比也極為殘酷，站在風口浪尖的國產車和合資車之爭，似乎從未間斷。今天，我們來做個“壞人”，說一說吉利帝豪GS和它唯一的競品合資車——合資品牌東風本田XR-V。

       作為城市跨界SUV細分領域中的精英，吉利帝豪GS與本田XR-V均彰顯了各自背景下的獨特風采，在外觀上它們也各領風騷。

本田XR-V

       作作為一款跨界SUV，東風本田XR-V整體設計非常強硬，寬大的黑色保險槓裝飾延伸至兩側霧燈，形成一種包裹感很強的設計，幾乎與地面垂直的車頭設計也呈現出SUV應有的穩固感。其尾部設計最為可人，本田獨有的“Rear combi-Lamp”帶狀設計的高位剎車燈與尾燈串連成線，強化了視覺寬度，LED的加入，更是給人帶來陽剛且穩重的視覺感。

帝豪GS

       相較之下，帝豪GS的外觀設計更具特點，濃郁的跨界風格，凸顯出別具一格的運動氣質。

      造型時尚動感的帝豪GS，擁有家族式的水滴回紋漣漪、犀利的鷹眼大燈，有很強的視覺層次感，辨識度也提高了；後窗的擾流板則有效地提升了車頂線條的視覺長度；窗框線條采用向後收緊的設計方式，進一步拉升了整車的修長感；超大的全景天幕，采光效果非常好，後排的乘客也能體驗仰望星空的感覺；抬高的離地間隙與壓低的車頂線條構成了強烈的對比，輕盈的運動風格被提煉，而黑色越野護板的包裹弱化了車身同體色的噴塗面積，在一定程度上也減小了傳統SUV的厚重感……

     這款由吉利歷時三年半精心打造的精品跨界產品，以驚艷的姿態，既繼承又突破，在彰顯跨界風格之外，很好地迎合了用戶們年輕想活出“動靜”的心態。

       在尺寸上，帝豪GS與本田XR-V分別定位於緊湊型SUV、小型SUV，帝豪GS憑借2700mm長的軸距略勝一籌；駕乘空間除了舒適之外，空間上也有著不俗的表現，空載180mm的離地間隙，則提供了良好的視野，也便於從容應對各種路況。

       在內飾上，走運動風的帝豪GS與本田XR-V均化身年輕的跨界SUV，車內用料和做工都很出色。

       方向盤方面，帝豪GS 2016款運動版 1.3T自動臻尚型與本田XR-V 2015款1.8L VTi CVT豪華版均配備了真皮多功能方向盤，但在方向盤調節上，帝豪GS缺少了前後調，而主打年輕智能風格的帝豪GS則采用了Ｄ型平底方向盤，為主駕駛留出了更多空間。

       座椅方面，帝豪GS采用了真皮，本田XR-V的仿皮則稍遜一籌。兩車均支持後排座椅比例放倒，並配有前後中央扶手，扶手與座椅都采用雙縫線工藝，極具品質感和檔次感，可謂點睛之筆。此外，帝豪GS擁有本田XR-V所沒有的主駕駛座椅電動調節及前排座椅加熱功能，無論刮風下雨都無需擔憂。

       此外，帝豪GS裝備的全景星空天幕可以說是最具代表性的時尚智能元素，融合小資情調和浪漫氣質，抬頭便是藍天或星空，大大提升了帝豪GS的檔次感。

       綜合這一點來看，帝豪GS顯得既高檔又舒適隨意，做到兩者兼具實屬不易；而本田XR-V出於成本等原因，門板塑料較薄，內飾遜色於帝豪GS。

       在科技配置上，兩車的較量可謂逐漸進入白熱化。

      多媒體配置方面，兩車均配備了中控台彩色大屏，藍牙／車載電話，揚聲器數量均為6-7個；不同的是1.3T自動臻尚型不僅配備了CarPlay/G-Link智能雙機互聯系統，可實現語音控制、電話、音視頻播放、導航、應用管理等功能，還配備了GPS導航、提供定位服務選配，用戶借助WiFi或USB接口即可實現雙機互聯，同時G-Netlink智能車載系統為選配裝置。本田XR-V 2015款1.8L VTi CVT豪華版還支持USB+HDMI、CD支持3/WMA及單碟CD。

      其他方面，兩車相較之下，帝豪GS配有後視鏡電動折疊、主動剎車／主動安全系統、自適應巡航，而本田XR-V則有發動機啟停技術（帝豪GS選配）。

     作為吉利“精品車3.0時代”的精品，帝豪GS在安全配置以及智能科技方面，處於同級別SUV中的領先地位。帶PM2.5過濾功能的自動空調、全景天窗、四門一鍵升降的車窗、ACC自適應巡航這樣的配置都是在同價位合資車型中難以見到的配置。

       而安全方面也是消費者注目的關鍵點。

       兩車均配備了主副駕駛座安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，安全帶未系提醒、Isofix 兒童座椅接口、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動（進入）等基礎安全配置。

       作為一款有質感的跨界SUV，帝豪GS還配備了胎壓監測裝置等安全配置。另外，其安全識別圈，以預碰撞安全系統和ACC自適應巡航系統為重點，EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、9.1版本博世ESP車身電子穩定系統為輔。

       作為一款跨界車型，帝豪GS分別提供了1.8L及曾獲“中國心”年度十佳發動機的1.3T渦輪增壓發動機兩款吉利自主研發的高效發動機，動力總成表現出優秀的運動能力。本田XR-V則提供1.5L和1.8L兩款引擎，以及6速手動和CVT變速器選擇。兩者成績均相當搶眼，確實屬於同級中的佼佼者。

       在懸掛上，兩車均采用麥弗遜式獨立懸架，前置前驅的驅動方式，以此帶給消費者全新的駕乘體驗。不同的是，帝豪GS 2016款運動版 1.3T自動臻尚型采用的是扭力梁式非獨立懸架，而非本田XR-V 2015款1.8L VTi CVT豪華版的扭力梁式後懸架。

       操控配置上，兩車均配備ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。

       此外，帝豪GS的中控布局采用了環抱式飛機駕駛艙設計風格，既方便駕駛者快速、清晰地讀取數據，又創造了開闊的空間和視野。這種人性化的設計通常出現在豪華車型的配置中，相對於同級別車型，帝豪GS走在了前列。

       前兩個月開始跟媳婦兒張羅買車這事兒了，因為畢竟咱們都是年輕夫妻，將來花錢的地兒多著呢，所以在購車的預算上不會太多。我又更偏向於SUV的外觀，所以十來萬的預算就目標鎖定在緊湊級SUV上了。實話實講，從品牌的角度上來說，本田肯定更勝一籌，但咱媳婦兒發話了，你這買台車是用來開的還是買個牌子啊？！話糙理兒不糙，咱買車更多的是在乎配置的豐富性，這一點GS比XR-V強，必須要服；但如果你就是沖著牌子去的，就想買台合資車，說實話，入手本田XR-V也絕對不會後悔。

       安徽安慶一車主稱，今年上半年我哥買了一輛XRV，可把我羨慕得不得了。XRV造型別致，看著就很漂亮，我哥買了這車，我就經常去蹭車坐。除了XRV，我哥給我另外推薦了帝豪GS，說外觀和內飾非常適合我這小年輕，性價比也很高。

       一到4S店我就被GS吸引住了，造型時尚大方，前臉流線非常順暢，比起我哥的XRV來講，GS的流線看起來更加的年輕時尚，更適合年輕人開，很有那種運動的律動。試駕了一圈之後覺得動力也非常棒，跟我哥的XRV比，絲毫不遜色，渦輪介入以後，明顯得提速推背感，感覺很不錯，外形內飾動力都非常滿意，最後問了下銷售價格，頂配的也才10.88萬，性價比真得非常高，要知道我哥的XRV 13萬多，還算是低配版呢，真是讓我挺驚喜的，這麼一比較，我決定選擇帝豪。

       此外，國產車造車工藝已經有了質的變化，消費者認可度也越來越高。根據吉利汽車最新公布的數據，10月份吉利帝豪GS 銷量破萬，達到10028輛。自上市以來，帝豪GS銷量呈現快速穩步增長，首月完成2800輛，上市第二月旋即爬升到4600輛。之後一路向上，到10月份，帝豪GS成功進入“萬輛俱樂部”，成為同級競品中強有力的競爭者。吉利日益壯大的市場保有量，使其逐步登頂中國國產車佼佼者巅峰。它的誠意也證實了這一點。

       至於未來市場保值率，國內外汽車市場一天一個樣，誰說得准呢！話說回來，這次你站國產還是站合資？