汽車關鍵零件病了別硬扛 學3招買輛安全車

　　近日，中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院、車人網發布了2007年三季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告顯示，本季度一次投訴解決率比二季度明顯上升，二次及多次投訴呈下降趨勢。其中，產品維修問題的解決率提高較快，而更換零件，尤其是重要零部件的解決周期需要時間仍然較長。
　
　　調查結果

　　輪胎主要問題是吃胎和起泡

　　2007年三季度共收到用戶投訴1457例，有效投訴為1326例。涉及一汽大眾、上海大眾、廣州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龍汽車、長安鈴木、一汽豐田等幾十家國內主要汽車生產企業。2007年三季度中國汽車產品質量及服務質量的投訴呈現如下特點：

　　1．因季節原因，對空調系統的投訴明顯增加；對輪胎的投訴仍呈上升趨勢，主要問題表現為吃胎和輪胎起泡。

　　2．對經濟型轎車的投訴仍然集中在發動機和變速箱方面，其中以異響問題最為突出。

　　3．對中高檔轎車產品的投訴多表現在車身附件方面。

　　調查分析

　　一次投訴解決率明顯上升

　　統計顯示，2007年三季度用戶對汽車質量的投訴在總投訴量中仍占多數，具體比率為，質量問題投訴占65．7％ ，服務質量投訴占34．3％。對汽車產品的質量投訴反映較多的問題來自發動機、變速箱、空調系統、輪胎及油耗等方面。其中，對輪胎問題的投訴增長較快。對服務質量的投訴，反映較多的主要是維修養護時的配件問題，主要表現為包括以次充好、質量不過關等。

　　從投訴情況看，本季度一次投訴解決率比二季度明顯上升，二次及多次投訴呈下降趨勢。其中，產品維修問題的解決率提高較快，而更換零件，尤其是重要零部件的解決周期需要時間仍然較長。

　　特別提示

　　關鍵零件出現問題應及時更換

　　分析表明，以下方面需要提醒廣大用戶：

　　1．建議消費者盡可能找信譽和服務好的4S店對汽車產品進行維護保養，在更換配件時，應對維修站提供的配件包括包裝、廠家、規格型號等進行查看。

　　2．汽車用戶使用產品過程中，產品非關鍵部位零件可以修復，而關鍵部位的零件一旦出現問題，建議及時更換，以免留下安全隱患。

　　學會3招買輛安全汽車

　　買一輛車要考慮的因素有很多，有人看重外觀，有人喜歡固定的品牌，有人挑油耗，有人算價格……隨著汽車市場的發展，人們的觀念也在發生變化，多數人購車時都把車輛的安全性能作為優先考慮的條件。買車時怎樣考察其安全性，對於專業級車迷來說，這不是個難題，可如果是普通消費者恐怕就犯難了。還是請廣本立水橋店技術總監、“王京生專家組”常任咨詢顧問李國慶來給讀者支招。

　　第1招：看標准

　　滿足側面、後面碰撞兩項標准

　　隨著汽車市場的不斷發展，國家對汽車安全方面的法規也在逐步完善，越來越多的消費者意識到了汽車安全的重要性。目前汽車安全性的標准是要滿足側面與後面碰撞的兩項標准，從2007年7月1日起強制執行，現在市場上80％以上的新車都能達到，在2009年元月份達不到標准的車輛將不允許銷售。

　　第2招：看分類

　　主動安全性和被動安全性

　　汽車的安全性能分為主動安全性能和被動安全性能：

　　主動安全

　　是指保證安全駕駛的基本條件，避免發生事故，它是車輛安全中最重要的因素。

　　被動安全

　　被動安全是指車輛發生碰撞時，車身通過巧妙的設計，能吸收碰撞力，降低對人的傷害，同時也能保證車內人員及時逃生。

　　第3招：看結構

　　車身重在鋼架結構

　　車身是整個汽車安全系統的保衛者，在汽車受到撞擊時，可保護車內乘員的人身安全。傳統觀念認為車身鋼板越厚、越不變形的車輛才是安全的，這是錯誤的認識。因為這種車身幾乎不能吸收撞擊力，反而會對車內人員造成更大的傷害。

　　目前車輛的安全設計在發生撞擊的瞬間，通過車身的變形收縮來吸收撞擊力，同時通過安全帶、氣囊等緩沖裝置將車內人員受到的傷害程度降到最低，同時也對車廂結構進行了強化，保證車輛撞擊後乘員空間不變形，從而保護車內人員。就像地震發生時，對房屋安全起到作用的不是牆體，而是鋼架結構。

　　能考驗一輛汽車安全性的是碰撞測試，被公認的測試法規是歐盟實施的NCAP測試，包括正面和側面碰撞兩部分。去年，我國在NCAP五星碰撞水平的基礎上推出了C－NCAP，對新車安全性給予評分，消費者也可以參考這個分數。