汽車钣金維修設備及工具簡析(五)

　1.利用測量工具結合控制點進行分析

車身測量工具主要包括機械測量系統和電子測量系統，它們對於維修前的損傷診斷和維修後的效果確認具有重要作用。車輛測量就是用專用工具和設備，測量車身上各參考點的位置，將測量結果和理想位置(未受損的車身參考點)進行比較，就可以確定車身所受損壞的范圍、方向及程度。車身構件的位置偏差不能過大，一般不超過3mm，否則裝配在車架或承載車身上的總成，如轉向和懸架在車發生嚴重損壞時，就會改變其位置，產生振動、噪聲等難以控制的問題。測量中需要結合控制點，即參考點進行重點分析，參考點是在車架或車身上選定進行測量的點，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車上的其他位置，修理損壞嚴重的汽車，實際上就是把這些參考點恢復到理想位置的過程。

2.測量車身尺寸的基准

所有車身尺寸說明中，有兩個重要的尺寸參照基准，基准面和中心面，基准面是一個假想與汽車底面平行且有一定距離的平面，汽車制造和修理時，所有高度尺寸都以此作為基准。中心平面將汽車分成左右相等的兩半，有些汽車上能看到中心標記，在車頂和車底板上做一系列標記點，這些點都在中心面上，利用中心標記，可以方便迅速地測量橫向尺寸。在整個修理過程中，必須對受傷部位上的所有主要加工控制點對照車型數據復查。准確的損壞情況可用車型數據相對於車身上具體點的測量估測出來。維修人員應該對事故車准確進行測量、多次測量並且核實所有的測量結果。

四、車身及大梁校正設備

校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一台好的校正設備，應該具有多種形狀的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，並確定每個拉力的作用效果。

校正設備按照平台類型分類如下：①地框架式。這類設備必須滿足在拉力的大小和方向上同時保持平衡，利用鏈條鉤住支架或軌道板，或利用固定在地面上的夾具，將汽車固定。支架的安裝必須使拉力的大小和方向平衡支承夾鉗的調整。②框架式。這類設備在工作台上校正車身、車架。③平台式。這類設備能進行全方位、立體校正通用測量系統，平台式結構具有一機多用的功能。

一般來說，通過一系列單向拉力，通常就可將車架式汽車整平和校直。簡單地朝一個方向拉力，對小范圍的碰撞整平具有相當好的效果，一般不會發生拉伸過度或拉斷。但校正現代的承載式汽車就不是這種情況。整體式車身汽車的結構相對較為復雜，碰撞力更容易擴散到整個車身。大部分整體式車身的修理，要求有多重拉力，在一次整平和校正過程中，有更多的拉力點和方向。如果簡單地猛力朝一個方向拉，拉力會在整體車身金屬拉直之前，就將其拉斷。因此校正設備必須能同時能提供專用的夾具，以防止校正過程中車身結構發生進一步的損傷。