牽引力控制系統TRC

牽引力控制系統TRC

牽引力控制系統Traction Control System_簡稱TCS_也稱為ASR或TRC.作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力.汽車在行駛時_加速需要驅動力_轉彎需要側向力.這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力_但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值.在摩擦系數很小的光滑路面上_汽車的驅動力和側向力都很小.

牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機.利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角_當汽車加速時_如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大_計算機立即判斷驅動力過大_發出指令信號減少發動機的供油量_降低驅動力_從而減小驅動輪輪胎的滑轉率.計算機通過轉向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖_然後利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣.如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)_計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大_發出指令降低驅動力_以便實現司機的轉向意圖.當輪胎的滑轉率適中時_汽車能獲得最大的驅動力.轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉_將使汽車的加速能力變好.該系統可以利用轉向盤轉角傳感器檢測汽車的行駛狀態_判斷汽車是直線行駛還是轉彎_並適當地改變各輪胎的滑轉率.

ASR是驅動防滑系統(Acceleration Slip Regulation)的簡稱_其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑_特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉_並將滑移率控制在 10%—20%范圍內.由於ASR多是通過調節驅動輪的驅動力實現控制的_因而又叫驅動力控制系統_簡稱TCS_在日本等地還稱之為TRC或TRAC.

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處_因而常將兩者組合在一起使用_構成具有制動防抱死和驅動輪防滑轉控制(ABS/ASR)系統.該系統主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執行器、ASR執行器、副節氣門控制步進電機和主、副節氣門位置傳感器等組成.在汽車起步、加速及運行過程中_ECU根據輪速傳感器輸入的信號_判定驅動輪的滑移率超過門限值時_就進入防滑轉過程：首先ECU通過副節氣門步進電機使副節氣門開度減小_以減少進氣量_使發動機輸出轉矩減小. ECU判定需要對驅動輪進行制動介入時_會將信號傳送到ASR執行器_獨立地對驅動輪(一般是後輪)進行控制_以防止驅動輪滑轉_並使驅動輪的滑移率保持在規定范圍內. 　

TRC主動牽引力控制系統的機械結構能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉_使車輛能平穩地起步、加速_支持車輛行駛的基本功能.在雪地或泥濘的路面_TRC主動牽引力系統均能保證流暢的加速性能.此外_在上下陡坡、險惡的巖石路面等_四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下_TRC也能適當控制車輪的側滑_比起配備傳統的中央差速器鎖止裝置的車輛而言_配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性.

關鍵詞:牽引力控制系統TCS 牽引力控制系統ATC