4MATIC

4MATIC

簡介　　

1987年_全新4MATIC技術在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相.全新4MATIC運用尖端技術_結合了機械部件和電子部件_進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性.從1999年起_4ETS(四輪驅動電子牽引系統)與4MATIC一起作為差速鎖應用於梅賽德斯-奔馳轎車上. 

奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術.4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制.當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時_車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉.從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上.新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器.在各種路面上_前後輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性.而在車輪出現打滑情況時_整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性.不難看出_在ESP——(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下_4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案.

全新4MATIC運用尖端技術_結合了機械部件和電子部件_進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性.從1999年起_4ETS(四輪驅動電子牽引系統)與4MATIC一起作為差速鎖應用於梅賽德斯-奔馳轎車上.

奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術.4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制.當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時_車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉.從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上.新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器.在各種路面上_前後輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性.而在車輪出現打滑情況時_整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性.不難看出_在ESP——(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下_4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案.

關鍵詞:4MOTION