進氣方式

進氣方式

進氣形式簡單來講分為兩種：自然吸氣和增壓進氣_因為發動機是靠氣缸內外壓力差而使外界空氣自然吸入缸內形成可燃混合器來運轉的_所以自然進氣模式又稱為“自然吸氣”_也可以表示為“NA進氣”_一般家用轎車基本采用此種進氣形式.

◆ 自然吸氣

我們一般常見的發動機多數為自然吸氣式發動機_自然吸氣發動機是利用汽缸內產生的負壓力_將外部空氣吸入_跟人類吸取空氣一樣_這種吸氣方式的發動機稱為自然吸氣發動機.

自然吸氣發動機特點是：動力輸出非常平順_不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速_而且使用壽命更長_維修更為簡便.

◆ 渦輪增壓

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機_渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機.它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)_渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內_葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣_再送入氣缸.當發動機轉速加快_廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快_空氣壓縮程度就得以加大_發動機的進氣量就相應地得到增加_就可以增加發動機的輸出功率了.

渦輪增壓特點：一般增壓後的發動機動力能比原發動機增加40%或更高;而缺點就是我們常說的“遲滯性”.不過目前經過技術改進_發動機在較低轉速時增壓器就可以介入_“遲滯性”感覺已很小.目前_除了單渦輪發動機外_很多運動型車為追求高性能還會搭載了雙渦輪甚至四渦輪發動機.

典型實例：薩博是渦輪增壓發動機的最初應用者_他的全系車型都是用渦輪增壓發動機.比較常見的還有：大眾邁騰1.8TSI_別克君威的2.0T、1.6T都是渦輪增壓發動機_寶馬335i使用的是雙渦輪增壓發動機_布加迪威龍則搭載了8.0L W16四渦輪增壓發動機.

◆ 機械增壓

機械增壓器采用皮帶與發動機曲軸皮帶盤連接_利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片_以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內_以此達到增壓並使發動機輸出動力變高的目的.

機械增壓特點：機械增壓優點是“全時介入”_使其在低轉速下便可獲得增壓_加速感受相當線性化具有增壓遲滯感;缺點就是依靠發動機曲軸帶動的機械增壓器_將損耗一定量發動機的動力_高轉速損耗明顯_燃油經濟性降低_這點就不如渦輪增壓系統好了.目前_普通轎車多采用單機械增壓_而一些超跑為了獲取更大動力_還搭載裝配兩台增壓器的雙增壓發動機_這兩個增壓器各為一半汽缸服務.

典型實例：現在國內比較常見的機械增壓發動機有奔馳C200k上的1.8L機械增壓發動機_奧迪的3.0T上的3.0L機械增壓發動機等

關鍵詞:進氣歧管