傳感器的應用現狀及發展趨勢

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隨著電子技術的發展_汽車電子化程度不斷提高_通常的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題_而被電子控制系統代替.傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小_定量提供有用的電輸出信號的部件_亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學量轉換成信號的變換器.傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件_它直接影響汽車的技術性能的發揮.目前_普通汽車上大約裝有10-20只傳感器_高級豪華轎車則更多_這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中.
一、發動機控制用傳感器
發動機控制用傳感器有許多種_其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速和角度傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、爆震傳感器等.這類傳感器是整個發動機的核心_利用它們可提高發動機動力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等_由於其工作在發動機振動、汽油蒸氣、污泥和泥水等惡劣環境中_因此它們耐惡劣環境技術指標要高於一般的傳感器.對於它們的性能指標要求有很多種_其中最關鍵的是測量精度與可靠性_否則由傳感器檢測帶來的誤差最終將導致發動機控制系統失靈或故障.
1.溫度傳感器：主要檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度、機油溫度、催化溫度等.實際應用的溫度傳感器主要有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式.線繞電阻式溫度傳感器精度較高_但響應特性差；熱敏電阻式傳感器靈敏度高_響應特性較好_但線性差_適用溫度較低；熱電偶式精度高_測溫范圍寬_但需考慮放大器和冷端處理問題.
2.壓力傳感器：主要檢測進氣歧管絕對壓力、真空度、大氣壓力、發動機油壓、制動器油壓、輪胎壓力等.車用壓力傳感器目前已有若干種_應用較多的有電容式、壓敏電阻式、膜盒傳動的可變電感式(LVDT)、表面彈性波式(SAW).電容式傳感器具有輸入能量高_動態響應好、環境適應性好等特點；壓敏電阻式受溫度影響大_需另設溫度補償電路_但適用於大量生產；LVDT式有較大輸出_易於數字輸出_但抗振性較差；SAW式具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性強、靈敏度高、分辨率高、數字量輸出等特點_是一種較為理想的傳感器.
3.轉速、角度和車速傳感器：主要用於檢測曲軸轉角、發動機轉速、車速等.主要有發電機式、磁阻式、霍爾效應式、光學式、振動式等.
4.氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管內_測量排氣管中的含氧量_確定發動機的實際空燃比與理論值的偏差_控制系統根據反饋信號_調節可燃混合氣的濃度_使空燃比接近於理論值_從而提高經濟性_降低排氣污染.實際應用的是氧化锆和氧化钛傳感器.
5.流量傳感器：測定進氣量和燃油流量以控制空燃比_主要有空氣流量傳感器和燃料流量傳感器.空氣流量傳感器檢測進入發動機的空氣量從而控制噴油器的噴油量_以得到較准確的空燃比_實際應用的有卡門旋渦式、葉片式、熱線式.卡門式無可動部件、反應靈敏、精度較高；熱線式易受吸入氣體脈動影響_且易斷絲；燃料流量傳感器用於判定燃油消耗量.主要有水車式、球循環式.
6.爆震傳感器：它能把爆震信號傳給控制系統_抑制爆震的發生.主要有磁致伸縮式和非共振型壓電式.
二、底盤控制用傳感器
底盤控制用傳感器是指分布在變速器控制系統、懸架控制系統、動力轉向系統、防抱制動系統中的傳感器_在不同系統中作用不同_但工作原理與發動機中傳感器是相同的_主要有以下幾種形式傳感器：
1.變速器控制傳感器：多用於電控自動變速器的控制.它是根據車速傳感器、加速度傳感器、發動機負荷傳感器、發動機轉速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器檢測所獲得的信息經處理使電控裝置控制換檔點和液力變矩器鎖止_實現最大動力和最大燃油經濟性.
2.懸架系統控制傳感器：主要有車速傳感器、節氣門開度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、轉向盤轉角傳感器等.根據檢測到的信息自動調整車高_抑制車輛姿勢的變化等_實現對車輛舒適性、操縱穩定性和行車穩定性的控制.
3.動力轉向系統傳感器：它是根據車速傳感器、發動機轉速傳感器、轉矩傳感器等使動力轉向電控系統實現轉向操縱輕便_提高響應特性_減少發動機損耗_增大輸出功率_節省燃油等.
4.防抱制動傳感器：它是根據車輪角速度傳感器_檢測車輪轉速_在各車輪的滑移率為20%時_控制制動油壓、改善制動性能_確保車輛的操縱性和穩定性.
三、車身控制用傳感器
采用這類傳感器的主要目的是提高汽車安全性、可靠性、舒適性等_主要有應用於自動空調系統中的多種溫度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；安全氣囊系統中加速度傳感器；亮度自控中光傳感器；死角報警系統中超聲波傳感器；圖像傳感器等.
四、車用傳感器研究開發趨勢
由於傳感器在電控系統中的重要作用_所以世界各國對其理論研究、新材料應用、產品開發都非常重視.
金剛石的耐熱性好、熱穩定性高_在真空中1200℃以上表面才開始出現炭化_在大氣中也要在600℃以上才開始炭化_利用這一特性_制作適用於高溫的熱敏傳感器_從常溫到600℃范圍內進行溫度監測與控制_並且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環境下使用_性能穩定_使用壽命長_可用於發動機中高溫測量.此外金剛石在高溫下形變率很高_利用這一特性可制作高溫環境下使用的振動傳感器和加速度傳感器.與其它材料振動膜相結合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器_用於振動檢測以及發動機氣缸壓力等測量.
光導纖維型傳感器由於抗干擾性強、靈敏度高、重量輕、體積小_適於遙測等特點正受到人們的普遍重視.目前已有不少成熟的產品問世_如光纖轉矩傳感器_溫度、振動、壓力、流量等傳感器.
在開發利用新材料同時_由於微電子技術和微機械加工技術發展_傳感器正向微型化、多功能化_智能化方向發展.微型化傳感器利用微機械的加工技術將微米級的敏感元件、信號調理器、數據處理裝置集成封裝在一塊芯片上.由於體積小、價格便宜、便於集成等特點_可以提高系統測試精度_例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起_同時測出壓力和溫度_便可通過芯片內運算消去壓力測量中的溫度影響.目前已有不少微型傳感器面世_如壓力傳感器、加速度傳感器、用於防撞的硅加速度傳感器等.在汽車輪胎內嵌入微型壓力傳感器可以保持適當充氣_避免充氣過量或不足_從而節約燃油10%.多功能化使傳感器能夠同時檢測2個或2個以上的特性參數.而智能傳感器由於帶有專用計算機_因而具有智能特點.
此外_傳感器響應時間、輸出與計算機的接口等問題也是重要的研究課題.隨著電子技術的發展_車用傳感器的技術必將趨於完善.