如何預防發動機氣缸早期磨損？

汽車發動機氣缸_是把空氣壓縮的壓力能轉換為機械能的裝置_在不斷地往復運動中_不可避免地要經受一定的磨損.那麼_我們可以采取哪些措施_防止氣缸的早期磨損_從而延長其使用壽命呢？

（1）新的或大修後的柴油機必須經過嚴格的磨合試運轉後才能正式投入作業.

（2）嚴禁先起動後加水_否則易使氣缸驟冷而裂損.

（3）經常保持發動機正常工作溫度_過高則機油稀釋_潤滑條件惡化；過低則產生酸性腐蝕_引起麻點剝落.一般適宜的工作溫度為70—80℃_蒸發式發動機可稍高些.

（4）嚴禁轟油門.轟油門不僅引起連桿、曲軸變形_甚至曲軸折斷_而且燃燒不完全.

（5）起動發動機後預熱一段時間_因為此時發動機溫度較低_氣缸等零件還未得到充分潤滑_否則加快缸套、活塞、活塞環、軸頸與軸瓦磨損.當發動機溫度達40℃起步_60℃正式投入作業.

（6）禁止發動機長期急速運轉.因為發動機長期急速運轉時_噴油嘴霧化不良_燃油與空氣混合不均勻_燃燒不完全_氣缸易產生積炭_加劇了氣缸磨損.另外長期怠速運轉也加速磨損.

（7）定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器_使之處於良好的技術狀態下工作_這是防止塵埃雜質由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸_減輕氣缸磨損_延長發動機使用壽命的一項重要措施.

（8）起動發動機時應注意預潤滑_因為當發動機熄火後_潤滑系中的機油絕大部都流到油底殼_各運動副表面處於干磨擦和半干磨擦_若馬上起動_必然加劇氣缸等零部件磨損速度_因此在起動時先搖轉曲軸數十圈_使運動副表面預先得到一定潤滑.

（9）應加強維護_及時檢修_如保持活塞環開口間隙符合規定_不使用不符合要求的活塞環_以減少氣缸積炭；按發動機裝配工序檢查活塞“偏缸”_如不符合規定_應及時查明原因予以排除；定期檢查高速氣門間隙與供油提前角_使燃油與空氣混合均勻_燃燒正常_減少積炭；連桿、曲軸發生彎曲和扭曲時_應及時校正_並保證曲軸的軸向間隙符合技術要求.

（10）正確進行起動_並盡量減少起動次數_如停機不超過15分鐘_不用熄火_以減少起動次數.起動發動機時_不要將油門放到最大位置強行起動_否則使氣缸內噴入的柴油過多_導致起動不著_即使能起動_由於氣缸內燃油過多_燃燒不完全_產生積炭而加劇磨損.一般來說_當氣溫在15℃以下時_起動開始不要加油門_空轉曲軸數圈_感到輕松後再加小油門起動.

（11）定期更換油底殼機油_加入的機油必須符合說明書的要求.更換油底殼機油時_應仔細清洗油底殼及潤滑油路_其方法是先放盡變質機油_用相同數量的干淨柴油_倒入油底殼_起動發動機_怠速運轉3—5分鐘後_放盡清洗柴油_然後揩淨油底殼_同時清洗機油濾清器_最後加入規定份量的機油.

以上是預防發動機氣缸早期磨損的主要原因_大部分還是以保養為主的_這是維護所有部件裝置正常功能的一項基本也是重要措施.