新車磨合期要注意的幾點

基本上_所有有車的朋友_都知道每一輛新車有一個磨合階段.其實_新車磨合_許多人不明白到底在磨合什麼_許多人在這磨合期間要麼過分地小心翼翼_要麼在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求.現在_我們就來討論一下：新車到底在磨合什麼？.磨合階段除了正常使用和保養外_還有些什麼要點_是需要我們車主朋友去掌握的呢？一起來看下.

我們先來看下_什麼是新車的磨合階段？每一輛新車投入使用的初期_就會稱為汽車的磨合階段.各個廠家都向用戶建議了一段磨合裡程_一般為1000—2000公裡_當然_也有的車型為2000—3000公裡.這裡的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合!

在發動機中.由於氣缸裡的溫度和壓力都非常高_高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用_兩者之間有一個活動間隙_而密封的實現則由活塞環來保證.活塞環通常由氣環和油環組成_顧名思義_氣環用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱_以免發動機功率下降、並且防止對機油造成污染)_油環用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上_油環的作用是刮去這些機油.不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象).

從上面的介紹中要注意兩個要點：1)發動機在工作中需要活塞環來建立缸壓；2)活塞環是磨合的關鍵部件.因此_對活塞環來說_無論在“磨合”期_還是在以後的“磨損”期_它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙_這樣_活塞環的外徑需要略大於缸徑_而開口的作用是既能便於裝配、又能隨著磨損自動微調直徑.在新的發動機中_裝配在一起的不同直徑的活塞環和氣缸_在圓度方面會有微小的差別_加上各自尺寸上的加工誤差_使二者的接觸面產生間隙.對高壓氣缸而言_這個間隙的影響著實不小!

新車出廠_發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合_接觸面存在著間隙_使氣缸內的壓力達不到設計要求_影響燃油的燃燒_發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公裡的磨合_活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合_使缸壓達到了設計值_發動機進入了最佳的工作狀態.這也就是為什麼有人說：磨合期後_發動機的總體感覺會好些_油耗也有所改善!大修後的發動機有磨合階段_也是出自同樣的道理.

如何正確地使用和保養車輛_這裡面有許多的內容_開車的人大多都知道_比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況.對發動機機油的更換時間_因磨合階段會稍有不同_因為氣缸密封不是很好_未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內.從而使機油變質加快_所以_第—次換機油不妨早些.