愛車網 >> 汽車維修 >> 發動機 >> 發動機維修 >> 沃爾沃S40水溫過低檢修

沃爾沃S40水溫過低檢修

車型：S40，發動機和變速器型號分別為B4204S、MPS6。

VIN：YV1MSFDC7BF××××××。

行駛裡程：122300km。

故障現象：該車在行駛過程中水溫表突降。

故障診斷：著車約5min後水溫表指針突然落到最低，風扇高速運轉，側滑指示燈閃爍。

故障分析可能原因：

①水溫傳感器損壞；

②水溫傳感器線路開路或短路；

③中央電子控制單元到儀表CAN線故障；

④發動機控制單元到中央電子控制單元CAN 線故障；

⑤接觸插頭有腐蝕氧化現象。

首先連接VIDA 診斷儀讀取相關故障碼，只有一個：“ECM-0118 發動機冷卻液溫度傳感器，信號太高，B420S3。”根據故障碼來看，至少基本可以排除網絡CAN 線的，因為在通信控制單元中如果存在一方通信故障都會產生相關故障碼，水溫傳感器也很少有壞的，為了判斷其好壞只能簡單的量取電阻，阻值在25 ° 下為37kΩ，屬於正常，排除水溫傳感器故障。

於是就只能打開電路圖，可以從圖1 中看出水溫傳感器是直接與發動機控制單元相連的，首先量取兩根線的通斷，無斷路現象，量取C5信號電壓為4.7V，信號正常，此時只能處理線束插頭，包括中央電子控制單元插頭，處理過後外出試車故障未再現，總是感覺故障沒這麼簡單，所以沒有讓客戶提車，就地打著車怠速運轉觀察水溫表，水溫指針又突然落到最低，發動機伴隨有抖動現象側滑指示燈閃爍。

問題究竟出現在哪兒呢？此時陷入了迷茫，只能是回到原點重新整理思路，從故障現象上來看只能是水溫信號缺失造成的，也就是說現在的故障現象和拔掉水溫插頭是一樣的，於是就想拔掉水溫傳感器插頭重新測量阻值，水溫傳感器是負溫度系數，也就是說溫度越高阻值越低，阻值大溫度低，在拔插頭的過程中發現水溫插頭居然可以轉動，如圖2 所示。