路虎神行者2發動機性能受限

一輛行駛裡程約4萬km、搭載型號為TD4的2.2L發動機和自動變速器的2012年路虎神行者2。該車因儀表信息中心提示發動機性能受限而進廠檢修。

故障診斷：接車後試車驗證故障，故障現象確實存在。接通點火開關，嘗試起動發動機，發動機能順利起動著機。踩下加速踏板，發動機加速聲音沉悶，加速遲緩，且最高轉速只能達到2 000 r/min，儀表信息中心提示發動機性能受限。     連接故障檢測儀（ SDD）調取故障代碼，得到的故障代碼為“P0047-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥-電路過低”、“P0048-77增壓渦輪增壓器助力控制電磁閥一電路過高”和“P2263-21增壓渦輪增壓器助力系統性能”。

用SDD讀取發動機數據流，重點關注與渦輪增壓器相關的數據，發現在發動機怠速運轉時，進氣歧管絕對壓力為101 kPa，正常；當發動機轉速達到2 000 r/min時，進氣歧管絕對壓力僅為97 kPa，不正常（由於該車配有渦輪增壓器，在非怠速狀態下，進氣歧管絕對壓力應大於101 kPa ）。根據維修經驗，判斷故障原因可能是渦輪增壓器、渦輪增壓器控制模塊及其相關線路故障。

將車輛舉升，由1名維修人員在車內起動發動機並急踩加速踏板，另1人檢查渦輪增壓器執行器的工作情況，發現執行器有動作，但動作幅度較小。找到同款車型對比，發現正常車的渦輪增壓器執行器在急踩加速踏板時的調節幅度較大。由此可知，故障車的渦輪增壓器確實有問題。

為了進一步確認故障，維修人員將渦輪增壓器執行器與渦輪之間的調節拉桿拆下，再次試車，急踩加速踏板，發現執行器的動作幅度顯著增大，說明是渦輪內部卡滯，造成渦輪增壓器執行器無法調節到位，使發動機性能受限。

故障排除：更換渦輪增壓器總成後試車，故障排除。