人為原因導致發動機缸蓋報廢

一輛2002款奧迪A6 1．8T轎車，裝備AwL發動機和01V自動變速器。該車由於總缺機油來我廠維修。經過初步檢查，發動機外部並無明顯漏油之處，只是油底殼輕微滲油。由於車主反映該車1個月平均補兩回機油，看來這點微滲是微不足道的。

接著拆下中冷器進氣口，發現有部分機油從中冷器中流出來，看來渦輪增壓器油封已損壞，需要更換。又拆下火花塞進行檢查，發現4缸火花塞較黑，像是燒機油，別的缸問題不火。最後拆下缸蓋進行檢查，確實發現4缸的一個進氣門油封損壞漏油。 www.ttkaiche.com

車輛更換維修完之後，怠速著車，發動機運轉平穩，15min之後，發動機“啪”的響了幾聲，就滅車了，再啟動也不著了。進行檢查，盤曲軸只能轉一圈多點，看來是氣門頂了，檢查正時，正時沒錯，進排氣凸輪軸位置也正確，中間正好為鏈條的16個節點。由於找不出其他原因，只好先拆下缸蓋，發現1缸的一個排氣門被頂成4截，如圖1、圖2所示。

1缸活塞也被頂漏，如圖3所示。

1缸氣門導管被頂變形，並與水道接通，造成缸蓋報廢，如圖4所示。

是什麼原因造成如此大的維修事故呢?

眾所周知，AwL發動機為四缸20氣門，即每缸有5個氣門，兩個排氣門和3個小進氣門，進排氣門都為單彈簧。該車1缸的一個排氣門被頂成4截，而另一個排氣門安然無恙。首先排除正時和鏈輪位置不對的原因。由圖1可知，排氣門的根部是完全自己斷裂的，而不是頂斷的。這樣氣門桿部和頭部就掉進了汽缸裡，當活塞上行時，這個氣門就把活塞頂了個大洞，同樣由於二者接觸力度太大，氣門又為空芯，中間為水銀用於導熱，這樣氣門頭部也被撞折，由於活塞還在缸體中上下運動，它還會撞擊氣門桿，這樣就造成活塞面上還有一個個小坑。氣門桿不但被撞折成兩截，同樣它也把氣門導管頂壞，並使之與水道相通。那是什麼原因使排氣門折斷呢?氣門老化質量問題?很難讓人信服，由於此前更換過氣門油封，看來還是裝配問題。

仔細詢問修理工，他保證沒有對該氣門進行過誤摔或換位。實在找不出故障原因!但是仔細觀察氣門根部發現，該斷裂方式與掰斷方式很相似。那是氣門彈簧裝歪了，造成氣門根部受力不均勻?再觀察汽缸蓋，發現氣門彈簧與缸蓋上的氣門彈簧位置上緣有磨過的痕跡，如圖5所示。

看來是由於氣門彈簧裝配不到位，引發如此大的維修事故。

希望通過該故障的敘述，能夠引起廣大修理工同行們的重視與注意，裝配問題一定要仔細，否則就會引起較大的維修事故。