豐田漢蘭達發動機抖動故障檢修

一輛行駛裡程約3.1萬km的2007年豐田漢蘭達。客戶反映：該車子提速會頓且行駛時一直抖。

故障診斷：技師接車，檢查確認，發動機怠速較低（大概在600r/min），試車加速無力，有頓挫感；儀表發動機故障燈熄滅。連接診斷儀讀取DTC，無任何DTC。由以上可知，此車的故障為怠速不良（發動機轉速偏低）以及加速不良。 www.ttkaiche.com

由以上現象參考維修手冊分析，怠速不良偏低的可能原因有：①節氣門電控系統；② ECM電源電路；③空調信號電路；④聲控進氣系統；⑤ PCV軟管；⑥噴油器；⑦ ECM。加速不良的可能原因有：①噴油器；②燃油泵控制電路；③點火系統；④火花塞；⑤進氣控制系統；⑥自動傳動橋故障。

由以上兩故障現象得出其共同原因有：①進氣控制；②噴油器；③點火控制。首先連接診斷儀，進入菜單Power train/Engine/Active Test，選擇“Control the Cylinder＃（汽缸號）Fuel Cut”分別控制各缸燃油切斷，發現在一切斷4號汽缸後，發動機抖動程度未發生明顯變化，說明4缸工作不良。拆下發動機飾蓋，發現4缸噴油器插頭連接線已經斷路，將線束重新連接、固定後試車，故障依舊。連接診斷儀表針，點火開關置於IG，測得噴油器B16連接器2號針腳電壓為12.36V（蓄電池電壓）。啟動發動機，將診斷儀表針連接噴油器B16連接器1號針腳（噴油器插頭無須斷開），利用診斷儀示波功能，查看噴油器工作波形。檢查其他工作正常的噴油器，其波形如圖2所示。由以上檢測可進一步確定故障的可能原因為：①ECM未接收到4缸點火確認信號；②4缸噴油器或線路存在斷路或短路等；③ ECM內部故障末發出噴油指令至4號噴油器。拆下4缸點火器以及火花塞，進行跳火測試，發現其火花較強，工作尤異常，說明點火良好。將4缸噴油器與6缸噴油器對換，4缸噴油器依然無法工作，6缸噴油器工作良好，說明噴油器無異常，則故障點在ECM或ECM與噴油器連接器之間。拔下B16和B3連接器，檢查噴油器連接器B16插頭2號針腳與ECM連接器B3插頭5號針腳之間的電阻小於1Ω；檢查B16插頭1號和2號針腳之間的電阻大於10k Ω；檢查B16和B3之間的1號和5號針腳之間的線路，對地電阻大於10kn；說明其間的線路不存在斷路或短路等現象。將以上兩連接器重新連接復位，用診斷儀測得ECM B3連接器5號針腳噴油器ECM端的工作波形依然與圖1一致；檢查此連接器針腳無松曠腐蝕等現象，端子按壓良好；故障點應位於ECM內部，更換ECM控制模塊，故障排除。重新檢查4號缸噴油器工作波形正常。之後對客戶進行回訪，反映故障未再現，車況良好。

故障總結：由於噴油器連接線路斷開後，兩線路之間發生短接，致使電源不經噴油器而直接進入ECM，使得內部電子元件損壞，導致此故障。