新寶來動力不足,發動機故障燈常亮

車型：新寶來，配備CLS 1.6 4V發動機。

VIN：LFV2A1158C3××××××。

行駛裡程：60000km。

故障現象： 發動機怠速著火輕微抖動，掛擋行駛時明顯感覺發動機動力不足，D擋位時升擋滯後同時EPC燈點亮。擋位切換到手動模式與同型號車輛（同樣駕駛模式）對比明顯感覺動力不足。 　　故障診斷：該車由於發動機內部線束短路造成整個前面車身大面積燒毀而更換過發動機線束以及大修發動機等諸多維修項目。接車初步診斷大部分項目已經維修完畢，只有發動機故障燈亮和動力不足故障沒有排除，且該問題已經有過多次維修仍未排除。連接診斷儀檢測發現如圖1所示故障碼。 　　 　　圖1 故障信息 　　出現G40 與G28 相位分配不正確故障分析如下；

（1）發動機正時不正確；

（2）凸輪軸調整機構卡滯；

（3）正時鏈條拉長，張緊器調整過大：

（4）機油壓力不足；

（5）凸輪軸不正確；

（6）凸輪軸位置傳感器G40故障；

（7）曲軸位置傳感器G28 故障；

（8）線束屏蔽不好干擾等。

由於該車在外部修理廠進行過發動機分解維修，考慮到修理廠與服務站從維修角度的鮮明對比，應該是沒有使用專用工具進行正時的調整，故使凸輪軸傳感器G40 與發動機位置傳感器G28 偏差導致該故障出現。 　　首先說明一下，該車裝備的是CLS 發動機1.6 77kW 4V 的發動機，前部正時是鏈條傳動的，上部凸輪軸無可變正時調整機構，查閱相關維修手冊檢查配氣相位（如圖2、圖3 所示）。 　　 　　圖2 配合相位檢查圖示1 　　 　　圖3 配合相位檢查圖示2

使用專用工具T10171A 與T10340按圖2、圖3 所示位置進行固定相對應的位置。

按照維修手冊使用專用工具正確安裝配氣相位（如圖4 所示），啟動車輛試車，怠速的輕微抖動故障解決，以為故障徹底排除了。當路試時帶負載測試時EPC 燈突然點亮，連接診斷儀故障依舊與之前故障一樣。詢問車主得知，該車由於發動機上部著火，更換過進氣、排氣的兩根凸輪軸。懷疑兩個軸與該車不匹配，對調同樣的兩個軸，故障依舊。此時維修陷入僵局，是不是在維修配氣相位的過程中哪個環節對應的不對，而再次維修該項目需要大量的時間進行驗證其正時位置是否准確，由此想到利用示波器檢測配氣的相位既簡單又明了。當與正常車輛對比G40 與G28 相位，發現如圖5、圖6 所示的情況。 　　 　　圖4 正確安裝配合相位 　　 　　圖5 正常波形 　　 　　圖6 不正常波形

兩個信號存在偏差，而該車凸輪軸並不帶相位調整機構，測量該車的機油壓力也在正常范圍內。正時部分使用的專用工具調整了，再次出現正時機械偏差的可能性很低，懷疑有干擾的地方，進行線束屏蔽，故障依舊。將該車的G40 與正常車輛進行對調試車故障解決。查看G40 傳感器外觀與其他車輛無異常，懷疑內部干擾造成信號失真偏差導致該故障出現。

故障排除：更換損壞的G40凸輪軸位置傳感器，故障排除。