（1）減速增矩 發動機 輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點 ，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅動輪

冷卻系的功用 是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機 在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機 的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫

發動機 的性能指標用來表征發動機 的性能特點 ，並作為評價各類發動機 性能優劣的依據。同時，發動機 性能指標的建立還促進了發動機 結構的不斷改進和創新

發動機 經濟性指標包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。1.有效熱效率燃料燃燒所產生的熱量轉化為有效功的百分數稱為有效熱效率，記作 ηe。顯然，為獲得

強化指標是指發動機 承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標，一般包括升功率和強化系數等。1.升功率發動機 在標定工況下，單位發動機 排量輸出的有效功率稱為

緊湊性指標是用來表征發動機 總體結構緊湊程度的指標，通常用比容積和比質量衡量。1.比容積發動機 外廓體積與其標定功率的比值稱為比容積。2.比質量

環境指標用來評價發動機 排氣品質和噪聲水平。由於它關系到人類的健康及其賴以生存的環境，因此各國政府都制定出嚴格的控制法規，以期消減發動機 排氣和噪聲對

耐久性指標是指發動機 主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。通常用發動機 的大修裡程，即發動機 從出廠到第一次大修之間汽車行駛的裡程數來衡量。

工藝性指標是指評價發動機 制造工藝性和維修工藝性好壞的指標。發動機 結構工藝性好，則便於制造，便於維修，就可以降低生產成本和維修費用。

汽車發動機 的工況在很廣泛的范圍內變化。當發動機 的工況(即功率和轉速)發生變化時，其性能(包括動力性、經濟性、排放性和噪聲等)也隨之改變。因此，在評

發動機 維修思考測試題 1.汽車發動機 有哪些類型 ?2.四沖程往復活塞式內燃機通常由哪些機構 與系統組成 ?它們各有什麼功用 ?3.四沖程汽油機

發動機 曲柄連桿機構 功用  曲柄連桿機構 是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構 ，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構

功用機體組是發動機的支架，是曲柄連桿機構、配氣機構和發動機各系統主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，並與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外，

氣缸排列形式有3種：直列式、V型和水平對置式。

氣缸蓋工作條件及要求    氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸蓋螺栓所造成的機械負荷，同時還由於與高溫燃氣接觸而承受

氣缸蓋材料    氣缸蓋一般都由優質灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋。

 氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在氣缸蓋內還鑄有水套、進

燃燒室當活塞位於上止點時，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室。在汽油機氣缸蓋底面通常鑄有形狀各異的凹坑，習慣上稱這些凹坑為燃燒室。在

柴油機的分隔式燃燒室有兩種類型 ： 1)渦流室燃燒室，其主、副燃燒室之間的連接通道與副燃燒室切向連接，在壓縮行程中，空氣從主燃燒室經連接通

發動機一般通過機體和飛輪殼或變速器殼上的支承支撐在車架上。 發動機的支承方法，一般有三點支承和四點支承兩種。三點支承可布置成前一後二或前二後