曲軸異響的診斷

曲軸異響表現特征現象
1）當發動機穩定運轉時，一般無聲響，當發動機轉速突然變化時，發出沉悶連續的“镗、镗”金屬敲擊聲，嚴重時發動機發生很大振動。
2）發動機負荷變化時聲響明顯。
3）發動機轉速越高，聲響越大。
4）當發動機單缸斷火，聲響無明顯變化，當相鄰兩缸斷火時，聲響顯著減小。
5）機油壓力明顯降低。
6）發動機溫度變化時，聲響無變化。

曲軸異響產生的原因
1）曲軸軸瓦與曲軸軸頸磨損，導致配合間隙過大，產生撞擊聲。
2）安裝時曲軸軸瓦蓋螺栓力矩沒有達到規定值，出現軸頸與軸瓦的撞擊聲。
3）曲軸軸向間隙過大，產生曲軸前後竄動，使曲軸軸向定位端面與止推墊圈相互撞擊而出現聲響。
4）曲軸彎曲、拆斷，運轉時產生撞擊聲。
5）曲軸箱內的潤滑油不足或過稀，由於潤滑不良而使軸瓦合金燒毀脫落至響。

曲軸異響判斷方法
1）在機油加注口處聽察，反復改變發動機轉速，當突然加速或減速時，若有低悶、鈍啞而沉重“镗、镗”聲響，再用一字起子頭抵在氣缸體兩側的曲軸位置處聽察，同時不斷變化轉速，若聲響明顯，可判斷為曲軸聲響。
2）利用單缸斷火法，聽察聲響若無變化，而利用相鄰兩缸斷火法試驗時，聲響明顯減弱，則聲響故障在該兩缸之間。
3）當發動機溫度越高（機油粘度越低）聲響越明顯，到高速時聲響變為雜亂，則有可能是曲軸彎曲。
4）當高速運轉時，機體有較大的振動，車輛載重爬坡時，駕駛室有振動感，機油壓力顯著下降，則說明曲軸軸瓦間隙過大，合金脫落。
5）前端軸瓦發響第1缸缸蓋上方振動；後端軸瓦發響第6缸缸蓋上方有振動，中間軸瓦發響第3、4缸缸蓋上方有振動，若聲頻和振頻一致，即可斷定相應部位曲軸軸瓦發響。
6）踩下離合器踏板，若曲軸皮帶輪向前竄動且聲響減輕或消失，則為曲軸軸向間隙過大而發響。
7）在發動機後端曲軸部位，若發出一種沉悶的“嗒、嗒”敲擊聲，其聲響有規律地隨著工作循環而周期性變化，變換轉速時更易發覺，在起動和停止時特別明顯，即可證實是飛輪緊固螺栓松動而發出的撞擊聲。
8）若發動機轉速並不高，機體卻振動較大，甚至有擺動搖晃現象，同時發出沉重、粗悶的“嘣、嘣”金屬敲擊聲，表明曲軸將要折斷。