07款斯巴魯森林人電子節氣門故障

 

   狀況:故障燈點亮，油門只能加到兩千轉

故障排除：用電腦檢測故障碼有一大片，幾乎囊括了發動機電噴系統所有傳感器，由於這車是從其他廠轉移過來的，有一部分故障碼應該是先前其他廠的修理人員檢修時人為造成的，隨即對故障碼進行了清除後在讀取，故障碼僅剩P2102節氣門伺服電機信號太弱，再次清除且清除不掉   隨即檢查測量電子節氣門至發動機電腦的線路正常，查閱電路圖,該車電子節氣門有專門的供電保險與供電繼電器，拆開雜物箱找到電子節氣門供電繼電器，打著車測量繼電器四個引腳的電壓，測量結果為火線供電正常，唯獨缺少由發動機電腦控制的搭鐵線，測量繼電器該引腳至電腦線路導通，對該引腳直接打鐵繼電器吸合，用試燈對繼電器至電腦的供電端進行測量，試燈點亮，說明繼電器工作正常，隨後對故障碼進行了清除，故障燈熄滅，加油門恢復正常   將車熄滅，拔掉給節氣門繼電器提供打鐵的引線，再發動車居然故障不再出現，一切恢復正常，懷疑是發動機電腦內部給繼電器提供打鐵的線路存在虛焊，拆開電腦版對涉及到該線路的引腳都進行了檢查，一切正常並進行了補焊，然後裝復，結果故障又出現了，緊接著有對繼電器控制線進行直接打鐵，系統又恢復了正常   拆下電腦板繼續檢修，懷疑是該線的控制器件存在工作不穩定，延電路板的印刷線路查到給繼電器提供搭鐵的是一個代號為XF的場效應管提供的，拆焊下來檢測正常，為保險起見有將其跟板子上其他的場管進行調換，裝復後試車，故障又出現了，繼續給繼電器直接搭鐵，系統又恢復了正常   思考良久，應該還是外部電路對電腦造成了影響，為了安全起見，系統執行了跛行功能。考慮到繼電器是一個來回開閉的器件，由該車也有些年頭了，觸電肯定會出現燒蝕，即使是一瞬間的供電不良電腦也會檢測到，從而執行跛行功能，切斷對繼電器的搭鐵控制，想到這裡立馬對繼電器進行了帶電檢測，把試燈接到電腦上由節氣門繼電器提供的火線上，將繼電器的控制線反復打鐵，發現有時繼電器吸合,電腦端供電會出現不到一秒鐘左右的延遲現象，這也證明了以上的推斷，發貨更換繼電器，車輛恢復了正常   總結：該故障之所以費了這麼大的周折是因為麻痺大意造成的，像繼電器出現這種現象換做普通線路也不算做什麼毛病，因為按常規思路來說判斷一個繼電器的好壞來說只是簡單的通斷即可，從來涉及不到由於接觸不良引起的供電延遲，正因為這種思路造成對故障判斷的失准，而該車的節氣門繼電器但凡存在一絲的供電故障電腦就會檢測到節氣門開度從在問題，系統立馬執行跛行且對繼電器控制線進行切斷，故障碼之所以清除不掉是因為繼電器的供電延遲根本趕不上電腦的檢測，直接給繼電器提供控制搭鐵後能清除故障碼且解除跛行功能是因為建立在繼電器已恢復供電的基礎上，而撤掉直接給繼電器供電的搭鐵引線後系統恢復短暫的正常，是因為觸點出現一秒鐘的延遲是由於接觸不良引起的，而接觸不良會產生熱，由於熱脹冷縮的原因導致觸點變形，繼電器暫時恢復正常，待熄火冷卻後故障又會出現