紅旗轎車空擋滑行時偶爾出現熄火

紅旗轎車

一輛紅旗轎車，裝備488電噴發動機，該車在行駛途中做空擋滑行時偶爾出現熄火現象，並伴有怠速不穩的症狀。

根據經驗判斷，是由於節氣門體過髒造成的，於是對節氣門體進行清洗。清洗後用故障診斷儀V.A.G1551對節氣門體進行基本設定，著車後試車發現熄火現象消失，但怠速不穩，轉速表指針依舊上下游動。那麼是不是因為節氣門體沒有被徹底清洗干淨而造成的呢？重新拆下來檢查，沒有發現問題，於是先更換了一只好的配件進行試驗，但並沒有多大變化。用診斷儀做故障診斷，也無故障內容傳遞，看來問題並沒有全出在節氣門體上。鑒於該車行駛將近6萬km，為排除電路方面出現問題的可能性，首先放下各缸缸線，做跳火試驗，可並沒有發現漏電及工作不正常現象。但拆下火花塞檢查發現間隙已過了規定標准，在征求客戶的同意之後，對該件進行了更換，順便又對相關電路及真空管進行了檢查，在確認無問題的情況下著車試驗，故障依然沒有明顯變化。作為電控車，一般滿足三方面的要求就可以正常工作，即點火系統、控制系統與燃油供給系統。考慮到油路方面才清洗過不久，應該不會有多大問題。用示波器對各缸噴油器做動態噴油測試，發現各缸噴油器開啟時間基本一致，峰值變化正常。到此為止，基本上可以排除對電路及油路這兩方面的故障。最後的關注點自然而然地轉移到了控制系統上。紅旗7200AE轎車采用的是德國西門子控制管理系統，該系統為開環供油方式，進氣系統采用熱膜式空氣質量流量傳感器檢測發動機各種狀況下吸入的空氣質量信息，如果該傳感器發熱體過髒，勢必會造成發熱體與空氣流溫差不恆定，破壞了惠斯通電橋的平衡。從而影響該傳感器向電腦提供正確的電壓信號，使得進氣量不准，從而影響發動機怠速的正常工況。為證實自己的推斷是否正確，在對空氣流量傳感器做檢查時，果然發現在發熱體處有一根細小的線絲，對其清洗干淨後，故障被徹底排除。通過以上的案例，可以看出在為電控車做故障診斷時，不可單一方面的考慮問題，要避免盲目換件，同時要弄清各傳感器的作用及工作原理，對故障點做認真分析。當然，這與實際工作中不斷學習是分不開的。