東風雪鐵龍自動變速器（AL）典型故障三例

東風雪鐵龍車系，如畢加索、塞納、16V愛麗捨、新自由人等都裝備了AL4型自動變速器，筆者根據多年的維修實踐發現，該型變速器的典型故障主要表現在：倒擋或1擋反映遲緩、升降擋遲滯以及壓力調節故障等方面。
故障1：倒擋或1擋反應遲緩
據畢加索、塞納、16V愛麗捨、新自由人等車主反映，倒擋或1擋反應遲緩故障多發生在強降雨天氣或涉水行駛之後。打開液力控制盒蓋板，蓋板內側有白色沉積物，表明AL4自動變速器內已有水分進入。

導致此類故障的原因是車輛涉水後，濺起水花易從通氣塞中進入AL4自動變速器，造成變速器油變質，從而使得1擋和倒擋的反應遲緩（其它擋也有影響，但初期反應不明顯）。檢修這類故障時，首先應清除變速器中的水分，為此需連續3次對自動變速器油液進行“加注-排空”操作，且每進行一次“加注-排空”操作之後，都應對各擋位進行一次掛擋作業。

為避免此類故障的再次發生，筆者建議對其通氣塞進行必要的改進。原廠通氣塞的塞嘴是朝下的，這樣很容易讓水分濺入，為此可將通氣塞改為塞嘴朝上，並在出口處加裝防水罩，（如圖1所示）。
故障2：升降擋遲滯
一輛裝有AL4型自動變速器的愛麗捨16V，行駛途中升降擋遲滯，即油門變化時，車速變化滯後，且儀表板上“*”（雪地模式燈）和“SPT”（運動模式燈）指示燈交替閃亮，這表明自動變速器存在故障。首先檢查油液，發現液面正常、無異味，且變速箱無異響，故排除了油液和機械等方面的原因。
用“PROX1A”專用檢測儀對車輛進行檢測，顯示出的故障為“多功能開關故障”。AL4型自動變速器上的多功能開關如圖2所示，其各端子間的正常電阻值如表1所示。

關閉點火開關，拔下並檢測該車多功能開關，各端子電阻值均屬正常，說明該多功能開關本身無故障。但由於多功能開關如果調整不當，也會造成故障，故需進一步檢查。具體方法是：將變速桿置於空擋位置，在多功能開關如圖3所示的位置接上歐姆表（不要使用指示燈，因為換擋電阻觸點開關最大僅能承受100mA電流），然後左右轉動開關，直到將歐姆表的電阻讀數調整至0，並擰緊多功能觸點開關的固定螺栓（擰緊力矩15±2N·ｍ），擰緊後再次確認其電阻應為零，否則應重新進行調整。

另外，換擋拉索如果調整不當，也會造成該故障，故需檢查，其方法是：先將變速器操縱桿置於N（空擋位），斷開變速器操縱拉索，並確保操縱桿置於N位；然後將如圖4所示的控制拉索按鈕“1”按到底，消除間隙（按鈕不應彈出）；最後重新連接變速器控制拉索，並按下如圖4所示的按鈕“2”，鎖定拉索長度，按鈕“1”彈出則表明調整結束。
在調整好多功能開關和換擋拉索後試車，自動變速器升降擋順暢，且“*”和“S”燈不再閃亮，故障排除。該車曾更換過多功能開關，但未按要求進行調整，從而導致了升降擋遲滯。
故障3：壓力調節故障
壓力調節故障是“AL4”常見典型故障，成因較多，故不拘泥於具體案例，一並介紹檢驗方法，供讀者參考。
壓力調節故障多表現在車輛以強制3擋運行，即踩下或變動油門，車輛仍以低速運行，類似於離合器打滑的感覺，而且儀表板上的“SPT”和“*”指示燈閃爍。出現該類故障時，用專用診斷儀進行檢測，一般會顯示“壓力調節”故障。由此可排除油泵的原因，且鑒於造成該種故障的成因較多，建議按照如下的診斷思路進行：檢查油液—檢查控制電腦接插件——檢查怠速油壓—檢查壓力調節電磁閥—檢查液力控制盒—對控制電腦進行加載（升級）操作。
1、檢查油液
自動變速器油液變質或缺失均會造成油壓調節失效，因此應首先檢查油液質量和數量。
檢查油液質量時，應從放油塞中提取油液，如有刺鼻異味或混有雜質（鐵、鋁、塑料碎屑），需要換油液。
檢查油量的方法是：將車輛停放在水平地面上，掛入“P”擋，在變速器中加注0.5L油液，然後啟動發動機，待變速器油溫升至58～60℃時，加油口會有油液溢出，如如果溢出的油液達到0.5L，則表明液面正常。如果溢出的油液少於0.5L，則表明油液少了；如果溢出的油液多於0.5L，則表明油液過量。
2、檢查插接器
檢查插接件時，應首先關閉點火開關，然後拔下變速器控制電腦、液力控制盒接插件進行檢查，如果插片扭曲燒蝕，則應修理或更換。
3、檢查怠速油壓
使用專用檢測儀PROX1A檢測怠速油壓時，應保證變速桿於N擋，並且發動機怠速運行。正常的怠速油壓應為2.85～3.45bar（1bar=100kPa），如檢測到的怠速油壓值不在此范圍內，則表明液力控制盒存在故障；如果怠速油壓為0，但車輛仍能以強制3擋“跛行”，則表明壓力傳感器存在故障；如果怠速油壓為0，但車輛不能運行，則表明自動變速器存在嚴重的故障，需要換自動變速器總成（廠家規定AL4型自動變速器的解體檢修必須由指定廠進行）。
4、檢查壓力傳感器
壓力傳感器及電路簡圖如5所示。

檢查壓力傳感器的方法是：拉起駐車制動，踩下制動踏板，並變速桿置於“P”擋，發動機怠速運轉時，檢測儀應顯示其壓力為2.5bar；發動機加速至1500r/min時，顯示的壓力應為11bar。如果不符，則表明壓力傳感器損壞，應予以更換。值得注意的是：此檢查應限定在2s的時間之內，否則會損壞自動變速器的機械部件。
5、檢查壓力調節電磁閥
檢查壓力調節電磁閥時應檢查其電阻和電壓，其電路簡圖如圖6所示。

檢查電阻時，應先斷開點火開關，然後拔下電磁閥插接件，測量端子33VB12與33VB6以及端子33VB12與33VB9間的電阻，正常值應為1±0.12Ω。檢查電壓時，應首先閉合點火開關，檢測端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的電壓，正常情況下為蓄電池電壓；在發動機運轉，且擋位處於N或P時，端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的正常電壓應為0～1.5V。如果不符上述數值，則應更換壓力調節電磁閥。
6、檢查液力控制盒
需要注意的是：只有拆裝或更換液力控制盒時，才需進行此項作業。
自2004年起，AL4型自動變速器的液力控制盒中均安裝了兩塊磁鐵，以消除液力控制盒中電器元件間的電磁干擾。因此，在拆裝或更換液力控制盒時，有必要檢查控制盒中是否安裝了磁鐵以及其安裝位置是否正確。液力控制盒中磁鐵的安裝位置如圖7所示。

A＝122±1mm；B＝35±1mm；C＝14±1mm；D＝10±1mm；
7、控制電腦加載（版本升級）
故障排除或更換壓力調節電磁閥後，進行控制電腦版本升級的目的是使用廠家最新修訂的電腦控制程序。
在對控制電腦進行版本升級前，先用PROX1A專用診斷儀確認在識別菜單項中有無區域版本編輯號和應用號登錄，如無，則不能進行電腦版本升級。
對控制電腦進行版本升級，應在PROX1A檢測儀上進行，具體操作過程是：進入診斷界面→選擇“下載／電控單元設置”→選擇“下載”→選擇“ELYSEE”（愛麗捨）或“2X”（富康）→輸入備件組號（原車）→選擇“駕駛輔助”→選擇“AL4”“TA96”自動控制盒→選擇“CD”下載→“RIM下載”→顯示最近一次下載信息→按確認鍵“*”→插入升級光盤→按確認鍵“*”→等待升級結束。
控制電腦升級完成後，須刪除系統記錄的故障代碼，並輸入升級前記錄的機油損耗計數器數值，進行自適應裝置初始化（均在檢測儀上完成）。