一汽MAZDA安全氣囊系統及故障檢修

一汽MAZDA6的安全氣囊系統采用了包括窗簾式安全氣囊的6氣囊系統，對車上人員的保護非常周全。下面對其結構原理與診斷作一介紹。

一．基本結構

一汽MAZDA6的安全氣囊系統組成如表1所示，元件位置如圖1所示，電路圖如圖2所示。

1．側面安全氣囊

當車輛的側面發生碰撞時，一旦接收到SAS控制單元的運行信號，安全氣囊引爆，從而使得沖擊力對駕駛員以及乘客的胸部不造成傷害。

側面安全氣囊被安裝於前部座椅靠背的外側，如圖3所示。側面安全氣囊由一個氣體發生器、氣囊罩以及氣囊組成。當一個安全氣囊引爆時，側面安全氣囊罩被來自於氣體發生器的氩氣引爆，向氣囊充氣。

2．窗簾式安全氣囊

當車輛的側面發生碰撞時，一旦接收到SAS控制單元的運行信號後，安全氣囊引爆，從而使得沖擊力對駕駛員以及其他乘客（乘客一側與車後座椅上的其他乘客）的頭部不造成傷害。

窗簾式安全氣囊被安裝在A柱與B柱之間車頂的邊沿處，如圖4所示。窗簾式安全氣囊由氣體發生器、管、氣囊罩以及氣囊構成。當窗簾式安全氣囊引爆時，由氣體發生器產生的氩氣將A裝飾柱與車頂內襯分開，使氣囊充氣。

3．預張緊式座椅安全帶

當車輛遇到來自前方的或是側前方的碰撞時，預張緊式座椅安全帶系統會接收到來自於SAS控制模塊的運行信號，即時收縮並拉緊在駕駛員以及乘客身上的安全帶。

二．工作原理

1．SAS控制單元

單元采用兩級安全氣囊引爆控制系統。當前方或是側前方發生碰撞時，與沖擊力相匹配的安全氣囊引爆力會自動匹配。駕駛員一側與乘客一側的安全氣囊的氣體發生器有兩個等級，會根據沖擊力的特點采用低或高的那一級。

通過系統的設置，實際的安全氣囊或是預張緊式座椅安全帶的工作模式可以因設置不同而變化。如果系統設置不完整或不正確，則車載診斷功能會顯示一個DTC；如果更換SAS控制單元，需要執行系統設置使其與所在車輛的技術標准相一致。

2．前部安全氣囊的兩級引爆控制

（1）當前方或是側前方發生碰撞時，在碰撞傳感器以及SAS控制單元中的碰撞傳感器會對沖擊力進行探測。

（2）碰撞傳感器中的碰撞傳感器探測到的沖擊度被轉換為一個電信號，並發送給SAS控制單元。同時，SAS控制單元碰撞傳感器會把探測到的沖擊度轉換為電信號。

（3）SAS控制單元會在輸出電路中對這兩個電信號進行加工計算，並把得到的值與預設值進行比較。

（4）由輸出控制電路根據來自於碰撞傳感器的值確定車輛受沖擊水平，並接通一號氣體發生器或二號氣體發生器的點火電路，並向安全氣囊發送引爆信號，如表2所示。

（5）SAS 控制單元接通預張緊式座椅安全帶的點火電路，這一過程與駕駛員和乘客一側的安全氣囊的引爆過程同步，同時一個操作信號被發送給預張緊式座椅安全帶，如圖5所示。

3．側面安全氣囊的引爆控制

（1）在對車輛的橫向碰撞中，側面安全氣囊傳感器以及SAS控制單元中的碰撞傳感器會對碰撞進行探測。

（2）側面安全氣囊傳感器中的碰撞傳感器探測到的沖擊度被轉換成一個電信號，並通過信號放大電路發送給SAS 裝置。

（3）同時，SAS控制單元碰撞傳感器會把探測到的沖擊度轉換為電信號。

（4）SAS控制單元會在輸出電路中對這兩個電信號進行加工計算，並把得到的值與預設值進行比較。

（5）由輸出控制電路通過來自於碰撞傳感器的值確定車輛受沖擊水平，接通側面安全氣囊與窗簾式安全氣囊點的點火電路，並向安全氣囊發送引爆信號，如圖6所示。

三．故障診斷

1．讀取故障代碼

（1）連接SST WDS或類似設備到汽車DCL-2 16-腳插頭，如圖7所示。

（2）用SST（WDS或類似設備）讀取DTC。

2．清除故障代碼

（1）在修理完成後，讀取DTC。

（2）斷開點火開關，連接SST（WDS或類似設備），按提示的步驟清除DTC。

（3）確認故障已經排除。

3．故障代碼表

一汽MAZDA6安全氣囊故障代碼如表3所示。當DTC不同於表中所列時，更換SAS控制單元。當將點火開關打到ON位置時，如果安全氣囊系統警告燈不點亮或保持一直亮，檢測並且修理安全氣囊警告燈電路，確認安全氣囊系統警告燈能工作。