許鮮為人知 新穎獨到維修巧招

巧招也許鮮為人知，但它新穎獨到，可行性強；巧招也許看似平常，但它摒棄傳統，具有典范引導作用。巧招就象泥土中的一粒種子，一旦生根發芽，破土而出，就會展示出勃勃生機。其實這粒“種子”就埋藏在維修車間的每一個角落裡。只要善於挖掘，就會擁有巧招。本欄目為大家搭建了一個技術交流平台，如果您有興趣，不妨“指點巧招，激揚文字”，讓巧招在大家的巧用中散發出強大的技術魅力!

不拆缸蓋更換氣門油封

氣門油封老化或損壞時，排氣管冒藍煙，發動機燒機油。按照傳統的維修方法需要拆下發動機缸蓋，頂住氣門後，取下氣門彈簧、氣門鎖片等，然後更換氣門油封。這種方法比較可靠，但是往往需要花2h的時間才能將新油封裝上。作為像更換氣門油封這樣的小部件卻要大費周折，這個工序似乎顯得“不劃算”，另外，拆裝中往往會損壞缸墊，污染冷卻液，甚至引起正時錯亂。有沒有一種簡單快捷、又能保證質量的工序呢?

如果不拆缸蓋，同樣也可以更換氣門油封。傳統方法將缸蓋拆下來，就是為了能方便地頂住氣門。實際上，更換氣門油封時只要能保證氣門不下陷，拆不拆缸蓋都可以。如果要更換某一缸的進、排氣門油封，可以用細繩吊住氣門，必要時拆下該缸火花塞，從火花塞孔引入高壓空氣，即可頂住氣門，進行氣門油封的拆裝。這樣不僅節省了至少1．5h的時間，而且可以避免拆裝缸蓋中缸墊的損壞、正時的錯亂以及冷卻液的污染或缺損等問題。

單人獨立排除液壓系統空氣

液壓制動系統內存在空氣，會出現制動不良，踩制動踏板彈性較大的故障現象。日常維修工作中，一般都是兩人互相配合，一人在駕駛席使勁踩制動踏板，另外一人在輪胎下面排氣。這種方法不僅費時費力，而且稍有不慎配合不好，“腳踩軟了”還不能保證充分排氣，影響制動性能。在人手不足的情況下，能否單人獨立操作，完成液壓系統排氣這一維修工序呢?

“壓力排氣法”是利用壓縮氣體進行排氣的一種方法。采用這種方法，一人就可以單獨操作，省力、省時又節約制動液，而且排氣徹底，效果比傳統的排氣方法要好，具體操作如下：

打開制動總泵儲液罐，將300kPa左右的高壓氣體引入(也可從通氣孔引入)，待制動液充滿制動分泵後，旋松制動分泵放氣塞，待1—2s後關閉放氣塞，注意加添制動液。一般情況下，一個分泵內的氣體一次即可排除於淨，按照離制動總泵從遠到近的順序將各分泵氣體排淨即可。

這種方法不僅可以用於制動系統排氣，對於液壓控制離合器系統同樣非常有效。避免了多次踩離合器踏板的操作。

對於儲罐口壓縮氣體密封性的問題，有的特約站配有專用接口裝置，將高壓氣體通過帶有相應螺紋的端蓋引入儲液罐。只要解決了儲液口壓縮氣體密封性的問題，“壓力排氣法”將會得到越來越廣泛的應用。

怠速游車故障快速處理法

富康、別克和裡程等一些車型在長期使用過程中，往往會遇到怠速游車的現象。修理工在故障排除過程中，經常是在檢測後發現沒有故障代碼，點火良好，供油正常，真空管路沒有問題，清洗怠速旁通閥和相關進氣管路，但是故障依舊。